В каком году умер михаил шумахер. Михаэль шумахер

Команда Статистика Дебют Гран-при Бельгии 1991 года Гран-при (гонок) 250 (248) Победы 91 Первая победа Гран-при Бельгии 1992 Подиумы 154 68 Быстрые круги 76 Очки 1354 2-е место (116)

Семикратный чемпион мира, обладатель многочисленных рекордов , один из самых успешных пилотов. В прессе его часто называют «Красным бароном», или просто «Шуми». Шумахер получил прозвище «Красный барон» из-за отдаленного внешнего сходства, красного цвета болида «Ferrari» и своей непобедимости. В «Красным бароном» звали лучшего аса войны - , который летал на аэроплане красного цвета.

Юность

Карьера гонщика началась для Михаэля с вождения , построенного его отцом, управляющего местной трассой . В 12 лет он получил свою первую лицензию гонщика, и начал выступления в официальных соревнованиях. Между и годами Михаэль выиграл несколько немецких и европейских чемпионатов по картингу, включая серию «Формула Кониг». В году заполучил титул чемпиона в немецкой «Формуле-3». В году продолжает восхождение по лестнице успеха, гоняясь в японской . Как хобби, участвовал в начале 1990-х в чемпионате «German Touring Car», выиграв гонки в и Аутополисе.

Дебют

В 1991 году, во второй половине сезона, Эдди Джордан пригласил выступить Шумахера за свою команду «Jordan», на Гран-при Бельгии, вместо попавшего в тюрьму из-за ссоры с полицейскими штатного гонщика команды Бертрана Гашо. Вилли Вебер, менеджер Шумахера, убедил Джордана в талантах своего подопечного, заявив, что гонщик хорошо знает эту трассу (дом Шумахеров в Германии находился относительно недалеко от бельгийской трассы). На самом деле Шумахер выступал на ней впервые. Михаэль поразил всех, квалифицировавшись седьмым в своём первом выступлении на машине «Формулы-1», на старте гонки пробился на 5-е место, однако сошёл уже на первом круге из-за поломки сцепления. Следующую гонку он провёл уже за команду «Benetton-Ford», где и показал свой потенциал. В первой же гонки за «Benetton», Гран При Италии в Монце, он финишировал 5-м, впереди своего напарника по команде, трёхкратного чемпиона мира Нельсона Пике. В оставшихся четырёх гонках Шумахер ещё дважды финишировал в очках, и дважды сходил.

«Феррари»

В 1996 году Шумахер подписывает контракт с «Ferrari». К этому времени команда уже 13 лет не выигрывала Кубок конструкторов. В 1997 году он снова был на волосок от титула, но попробовав применить тот же метод, что и в 1994 году, столкнувшись с главным претендентом на титул Жаком Вильнёвым, был дисквалифицирован и исключен из протокола всего чемпионата с потерей всех заработанных очков. После нескольких лет совместной работы, в году, Михаэль помог команде заполучить титул лучшей впервые с 1983 года. Но авария на Гран-при Великобритании, в которой он сломал ногу, помешала ему стать чемпионом мира в третий раз. После аварии Шумахер был вынужден пропустить 6 следующих Гран-при. Но уже в году Михаэль завоёвывает свой третий чемпионский титул, после 21 года ожидания для «Ferrari».

Семья

В 1995 году Михаэль женился на Корине Бетч. В 1997 родилась дочь Джина-Мария и в 1999 - сын Мик. Семья живёт в , недалеко от . Вне гонок можно отметить увлечение Михаэля футболом. Брат Михаэля - - также стал известным автогонщиком.

Карьера в «Формуле-1»

• Чемпионские титулы: 1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004
• Гран-при: 250, старты в гран-при: 247, не стартовал: 2
• Поул-позишин: 68
• Победы: 91
• Подиумы: 152
• Очки: 1364
• Первый гран-при: Бельгия, 1991
• Первый подиум: Гран-при Мексики 1992
• Первая победа: Бельгия, 1992
• Первая поул-позишин: Монако, 1994
• Номер

Детство, биография Михаэля Шумахера

Михаэль Шумахер родился третьего января 1969 года вблизи Керпена в Германии . Сам гонщик вспоминает о своём детстве нечасто, по его словам, семья жила бедно и вполне обычно. Ещё в детстве маленький Шумахер увлекся ездой на картах. Отец Михаэля, Рольф, управлял одной из трасс картинга и поэтому мальчик имел доступ и к картам, и к трассе.

В 11 лет будущий гонщик, выбирая между картами и дзюдо, твёрдо решил, что ему интереснее занятие боевыми искусствами. Но из-за небольших успехов в дзюдо, Михаэль осознал, что предпочитает езду на картах, здесь он был по-настоящему в своей тарелке. Уже в 14 лет мальчик получил лицензию гонщика и имел право официально выступать на различных соревнованиях.

Спортивная карьера Михаэля Шумахера

С 1984 по 1987 год Шумахер выиграл целый ряд международных турниров по картингу. Особо успехами юного гонщика никто не удивлялся, ведь Михаэль усердно и постоянно тренировался и со временем, казалось, мог ездить с закрытыми глазами. В 1990-м году гонщик получил своей первый и самый важный чемпионский титул. На Формуле-3 равному Шумахеру не нашлось.

Уже через год Михаэль победил в более престижном соревновании - Формуле-3000, затем были победы в разных соревнованиях в Мексики и Японии.

Несколько случайностей послужили спортсмену для дебюта в настоящих гонках. Тогда, из-за задержания известного гонщика Гашо и хитрости агента Шумахера, Михаэль выступил вместо Гашо на Гран-При Бельгии. Агент спортсмена убеждал Эдди Джордана, от которого зависело попадет ли Шумахер в его команду, в том, что Михаэль досконально знает трассу и готов выступить даже с завязанными глазами. Однако на самом деле данную трассу немец увидел уже в день соревнований.

На Формуле-1 Шумахер выступал не за лучшую из команд, но при этом поразил всех ярким стартом и неплохой гонкой. Гонщика пригласили в престижную команду Benetton-Ford.

В первой же гонке в команде «Бенеттон» Михаэль достиг финиша пятым, что на тот момент это было для него невероятным результатом. В 1992-м гонщик выиграл свою первую Формулу-1. Тогда молодой спортсмен из-за своей яркой улыбки в момент победы получил прозвище «солнечный мальчик».

Уже в следующем году Михаэль стал четвертым гонщиком в мире. В 1994-м команда Benetton-Ford одержала победу в чемпионате. Спустя семь лет Шумахер стал абсолютным лидером по количество выигранных Гран-При. В 2003 на счету спортсмена было уже 6 мировых титулов, в следующем году седьмой раз стал чемпионом мира. В 2006 гонщик объявил о том, что покидает спорт в конце сезона. Затем вновь вернулся на трассу в 2010-м году в статусе живой легенды Формулы-1.

В 2009-м году Mercedes-Benz подписали контракт с Шумахером. Преступив к гонкам, немец не сразу вернулся в былую форму. Сперва был ряд неудач и только спустя несколько лет, в 2012 году, подиум победителей снова покорился гонщику. Тогда же Михаэль объявил о том, что окончательно покидает «Формулу».

Личная жизнь, семья Михаэля Шумахера

Михаэль Шумахер вместе с семьей проживает в Швейцарии. Гонщик отличается постоянством и надежностью в семейной жизни. Так, со своей супругой Коринной Шумахер встречается с 1989 года, а начиная с 1995-м пара живет в статусе семейной. В 1997-м году у Михаэля родилась дочь - Джина-Мария, а в 1999-м появился сын Мик.

Несчастный случай, состояние здоровья Шумахера

В 2013-м году в семье Шумахеров произошла страшная трагедия. Отдыхая на курорте в Альпах, Михаэль проехал всего около 20 метров вне трассы и упал, ударившись головой об скалу . В результате раскололся шлем и гонщик получил травму головы. Вначале никто не подозревал о том, что травма окажется настолько серьёзной.

Шумахера решили транспортировать в клинику вертолётом, но по пути у знаменитого гонщика случился кризис. Для того, чтобы спасти его жизнь, пришлось срочно садить вертолёт и обеспечивать искусственную вентиляцию легких. После двух операций Михаэля ввели в состоянии искусственной комы. Врачи утверждают, что если бы не шлем, то смерть была бы неминуемой.

С места происшествия есть видеозапись с камеры, которая была на шлеме гонщика. Также сын Шумахера, Мик, стал свидетелем трагедии.

Врачи не спешили делать прогнозы, однако все понимали, что жизнь чемпиона «Формулы-1» находится под угрозой. На данный момент Шумахера, после долгого ожидания, вывели из состоянии искусственной комы .

16 июня 2014 года стало известно, что гонщик больше не в коме и даже покинул больницу для того, чтобы проходить курс длительной реабилитации в месте, которое от представителей СМИ скрывают.

• Полное имя
• Дата рождения 3 января 1969 г.
  
• Место рождения Хойерт-Хермольхайм, Германия
• Семеной положение Жена Коринна, дочь Джина-Мария, сын Мик
• Рост 1.74 м
• Вес 75 кг
  

Год	Команда	Гран При	Старты	Победы	Подиумы	Поулы	Очки	Место
1991	Jordan, Benetton	6	6	0	0	0	4	14
1992	Benetton	16	16	1	8	0	53	3
1993	Benetton	16	16	1	9	0	52	4
1994	Benetton	14	14	8	10	6	92	1
1995	Benetton	17	17	9	11	4	102	1
1996	Ferrari	16	15	3	8	4	59	3
1997	Ferrari	17	17	5	8	3	78	2
1998	Ferrari	16	16	6	11	3	86	2
1999	Ferrari	10	9	2	6	3	44	5
2000	Ferrari	17	17	9	12	9	108	1
2001	Ferrari	17	17	9	14	11	123	1
2002	Ferrari	17	17	11	17	7	144	1
2003	Ferrari	16	16	6	8	5	93	1
2004	Ferrari	18	18	13	15	8	148	1
2005	Ferrari	19	19	1	5	1	62	3
2006	Ferrari	18	18	7	12	4	121	2
2010	Mercedes	19	19	0	0	0	72	9
2011	Mercedes	19	19	0	0	0	76	8
Итог		288	286	91	154	68	1517

Все началось 3 января 1969 года. В семье Рольфа и Элизабет Шумахер родился сын, которого супруги решили назвать Михаэль. Тогда еще никто не мог предположить, что маленький Михаэль, станет выдающемся пилотом, одним из самых знаменитых людей планеты и войдет в тройку самых высокооплачиваемых спортсменов мира.

Михаэль сел за руль, когда ему было 4 года. Это был картинг картодрома в Керпене, родном городе Михаэля. Первый карт подарил ему отец. Михаэль усилено и серьёзно занимался гонками. В 1984 году Шумахер завоевал мировое чемпионское звание среди юниоров по картингу. Он повторил успех в 1985-ом. В 1986 Михаэль занял 3 место в немецком и европейском чемпионатах среди юниоров. А уже в 87-ом он выиграл их. После школы Михаэль поступил на курсы механиков в местный гараж. С помощью спонсора Юргена Дилка Шумахер сел на одноместный болид Формулы Кенинг. Михаэль отличился в этой серии тем, что из десяти гонок он выиграл 9, а в одной пришел к финишу вторым, став бесспорным чемпионом этой серии. Параллельно в 1988 году, Шумахер соревновался в немецкой Формуле Ford, где завоевал шестое место. В немецкую Формулу 3, Михаэль перешел в 1989, закончив сезон на третьем месте. Следующий, 1990-й год оказался напряженным, но удачным: победа в чемпионате Германии по Формуле 3 и в гонке Формулы 3 в Макао. Но следующий, 1991 год стал воистину судьбоносным.

В 1991 году, после 12-и гонок, Эдди Джордан пригласил Шумахера выступить за свою команду Jordan на Гран-при Бельгии, вместо попавшего в тюрьму из-за ссоры с таксистом штатного гонщика команды Бертрана Гашо. Вилли Вебер, менеджер Шумахера, убедил Джордана в талантах своего подопечного, заявив, что гонщик хорошо знает эту трассу (дом Шумахеров в Германии находился относительно недалеко от бельгийской трассы). На самом деле Шумахер выступал на ней впервые. Перед стартом у Шумахера был всего лишь один тест машины, под дождём в Сильверстоуне. Через неделю в Спа Михаэль поразил всех, квалифицировавшись седьмым в своём первом выступлении на машине Формулы 1, что для не самой сильной машины Jordan-Ford было очень высоким результатом. Сразу после старта гонки пробился на 5-е место, однако сошёл уже на первом круге из-за поломки сцепления. После такого впечатляющего дебюта его заметили в Benetton, и следующую гонку он провёл уже за команду Benetton-Ford.

В первой же гонке за Benetton-Ford, Гран При Италии в Монце, он финишировал 5-м, впереди своего напарника по команде, трёхкратного чемпиона мира Нельсона Пике. В оставшихся четырёх гонках Шумахер ещё дважды финишировал в очках, и дважды сходил.

В 1992 году Михаэль выиграл свою первую гонку в Формуле 1 (снова на Гран При Бельгии). Он завершил чемпионат на 3-м месте, пропустив вперёд только двух пилотов из Williams-Renault, безоговорочно доминировавших в чемпионате в том сезоне, и опередив на три очка знаменитого Айртона Сенну. Ярко жёлтый комбинезон и улыбка на лице Михаэля принесли ему первое прозвище в Формуле 1 — "Солнечный мальчик".

В 1993 Михаэль одержал одну победу в Португалии и закончил год на четвёртом месте среди пилотов, пропустив вперёд Алена Проста, Айртона Сенну и Дэмона Хилла. Результат мог бы быть намного лучшим, если бы машина была более надёжной(7 сходов в 16-и гонках). Тем не менее, во всех гонках, в которых Шумахер финишировал, он поднимался на подиум (1 победа, 5 вторых и 3 третьих места).

В 1994 году Шумахер выиграл свой первый чемпионат за команду Benetton, опередив Дэмона Хилла всего на одно очко после скандально известного столкновения с ним в последней гонке в Аделаиде (Гран При Австралии). Стоит, однако, заметить, что он был дисквалифицирован на Гран При Великобритании за обгон Дэмона Хилла на прогревочном круге, отстранен от участия в двух гонках (Гран При Италии и Португалии) за игнорирование чёрных флагов, а ещё в одной (Гран При Бельгии) был лишён победы уже после финиша за несоответствие болида техническим требованиям FIA. Таким образом, в зачёт Михаэлю пошло лишь 12 гонок, против 16 у его главного соперника.

В 1995 году он отстоял свой титул, опередив ближайшего соперника (им снова был Дэмон Хилл) уже на 33 очка. Это был первый и единственный Кубок конструкторов для команды Benetton, на машинах которых в тот год использовались моторы Renault.

К этому моменту Михаэль уже имел 19 побед, 21 подиум, и 10 поул-позишн. Если исключить несколько гонок в 1991-м году, за четыре года своих выступлений он лишь дважды финишировал ниже 4-го места (оба раза из-за технических проблем с машиной).

В середине 1995 года Шумахер подписывал контракт с Ferrari. Немец присоединился к Scuderia в начале 1996 года. К этому времени команда уже 17 лет не выигрывала чемпионат в личном зачете. У болидов Ferrari при этом была репутация не слишком быстрых и очень ненадежных машин, а за титул гонщики конюшни в последний раз боролись в 1990-м году, когда за команду выступал Ален Прост. С тех пор гонщики команды выигрывали не больше одной гонки за сезон. Тем не менее, уже в первый год выступлений, несмотря на многочисленные сходы по техническим причинам, Шумахер принёс итальянской команде 3 победы (Гран При Испании, Бельгии и Италии) и третье место в личном зачёте, позади двух гонщиков Williams.

В 1997 году он уже был очень близок к завоеванию титула, перед последней гонкой в Хересе лидировал в чемпионате, но спровоцировал столкновение с главным претендентом на титул Жаком Вильнёвом, был дисквалифицирован и исключен из протокола всего чемпионата.

В 1998 Шумахер стал единственным гонщиком, который смог навязать борьбу доминирвавшим на трассе машинам McLaren, однако по итогам сезона всё же остался лишь вторым, уступив в последнем Гран-при Мике Хаккинену.

В 1999 году авария на Гран При Великобритании, в которой он сломал ногу, помешала ему стать чемпионом мира в третий раз. После аварии Шумахер был вынужден пропустить 6 гонок. Но вернувшись в конце сезона, на Гран При Малайзии и Японии, Михаэль помог команде заполучить Кубок конструкторов, впервые с 1983 года.

Но уже в 2000 году Михаэль завоёвывает свой третий чемпионский титул, после 21 года ожидания для Ferrari. Шумахер выиграл 9 гонок из 17-и, став чемпионом досрочно, за одну гонку до окончания сезона.

В 2001 году Шумахер выиграл свой четвёртый титул и побил рекорд Алена Проста по количеству выигранных Гран При. В 2002 году Михаэль доминировал на протяжении всего чемпионата, выиграв 11 из 17 Гран При, и закончив все гонки сезона на подиуме, (а всего его команда первенствовала в 15 гонках) и завоевал свой пятый титул чемпиона, сравнявшись с рекордом Хуана Мануэля Фанхио. В 2003 году рекорд Фанхио пал — Шумахер завоевал шестой титул. Выиграв 13 Гран При 2004 года Шумахер досрочно стал чемпионом мира в седьмой раз, что стало ещё одним рекордом Формулы 1.

Сезон 2005 года получился небогатым на достижения. Из-за проблем с покрышками Bridgestone, которые преследовали Ferrari на протяжении всего сезона, Михаэль смог выиграть только одну гонку - Гран При США. В 2006 году немецкий асс на протяжении всего чемпионата боролся с Фернандо Алонсо. На культовом для Ferrari Гран При Италии Михаэль Шумахер объявил о завершении спортивной карьеры. У немца до последней гонки был шанс уйти непобежденными, до две подряд технических поломки на Гран При Японии и в квалификации Гран При Бразилии поставили крест на его шансах в всоьмой раз стать лучшим пилотом Формулы 1.

В последующие два года Михаэль провел вне гонок, периодически появляясь в боксах Ferrari. В 2009 году на Гран При Венгрии Фелипе Масса получил травму, и итальянская команда попросила Михаэля заменить бразильца. Шумахер согласился, но травма шее, полученная во время гонки на мотоциклах, не позволила ему выйти на старт. Казалось бы, на этом отношения Михаэля Шумахера с Формулой 1 должны были закончиться, но неожиданно в декабре 2009 года команда Mercedes GP предложила немцу трехлетний контракт, от которого Михаэль не смог отказаться.

Детство

Михаэль родился 3 января 1969 года в Херт-Хюрмутхайме близ Керпена. Родители Михаэля, Рольф и Элизабет, естественно, и представить тогда не могли, что ждет их сына в будущем. "Дом наш находился в Керпене", вспоминает Михаэль. "Мой отец был каменщиком, мы жили довольно бедно. У меня было совершенно обычное детство, как и у любого мальчишки. Я очень любил играть с друзьями в футбол, а еще я занимался дзюдо и ездил на картах. Однажды, когда мне было одиннадцать, мне надо было выбрать - идти ли на соревнования по дзюдо или на картинговые гонки. Я выбрал дзюдо и оказался всего лишь третьим. Это было неверное решение, ведь я проиграл".

"Автогонки были моим хобби. Даже потом, когда я стал заниматься ими всерьез, я никогда не мечтал о Формуле-1. Только лет в двадцать я подумал: "А что, может быть, у меня получится".

Родители оказали большое влияние на выбор Михаэля. Его отец Рольф всерьез увлекался машинами и решил привить эту любовь и сыну. Рольф сделал карт из обычной газонокосилки, на котором и проехал свои первые метры четырехлетний Михаэль. Мальчик был просто на седьмом небе от счастья! Позже Рольф организовал собственный картинговый центр,

Михаэль был там самым молодым гонщиком. Рольф решил установить в карт старый двигатель от мотоцикла. Михаэль наслаждался, управляя более быстрой машиной, но окончилась поездка невесело - он врезался в фонарный столб.

Годом позже, в возрасте пяти лет, Михаэль завоевал свой первый кубок. На тот момент он уже был счастливым обладателем настоящего карта, который собрал ему отец. Однако этот карт был значительно хуже тех, на которых выступали другие. Кроме этого, Михаэль оказался самым маленьким участником соревнований. Несмотря на это, ему удалось выиграть у более старших коллег, показав по ходу свой великолепный талант. А в шесть лет Михаэль стал чемпионом картинг-клуба. В гонках ему вновь пришлось сражаться с более опытными соперниками, но тут уж мальчик своего шанса не упустил.

Так и проходило детство Михаэля, его родители во всем поддерживали его и всегда были рядом - отец в картинг-центре, мать - в забегаловке неподалеку. Михаэль Шумахер

Спустя годы, Михаэль по-прежнему очень дорожит поддержкой своих родителей, он знает, что они всегда переживают за него. Теперь переживаний добавилось - младший брат Михаэля Ральф тоже посвятил свою жизнь автогонкам. "Родители не любят всю эту толпу, которая постоянно окружает нас", говорит он. "Они знают меня лучше, чем кто бы то ни было".

Начало карьеры

Михаэль продолжал выступать, однако денег его отца стало не хватать. И тут на помощь пришел давний друг семьи, Юрген Дилк, он и купил десятилетнему Михаэлю новый карт. Юрген стал не только спонсором молодого Шумахера, помогал ему не только финансово, он неотступно находился рядом и всегда был готов дать мудрый совет. Единственное, что попросил Юрген взамен - это кубки, завоеванные его подопечным.

Михаэль и Юрген исколесили всю Германию. Шуми продолжал гоняться, к сожалению, только в ранге гостя, поскольку для получения гоночной лицензии на то время он еще не достиг необходимых 14-ти лет. Некоторые пилоты втайне радовались такому положению Шумахера, заранее видя в нем опасного и неуступчивого соперника.

В 1983 году Михаэль наконец-то получил лицензию. Теперь он мог официально выступать в немецких картинговых чемпионатах. Результат не заставил себя ждать - Михаэль стал чемпионом Германии среди юниоров в 1984-85 годах. Это не единственное его достижение тех лет, кроме этого, он завоевал чемпионат Европы и стал вторым в чемпионате мира среди юниоров.

1985 год закончился потрясением для всех немецких пилотов. В страшную аварию в Спа попал Штефан Беллоф , знаменитый немецкий гонщик. Михаэль был в шоке, стал более осторожным, часто задумывался о своей дальнейшей судьбе. Юрген Дирк наблюдал состояние своего подопечного и даже решил прекратить свое спонсорское участие в автогонках. Михаэль Шумахер

Но Михаэль так просто сдаваться не привык, и уже к следующему, 1986 году, он снова был в строю. Дирк вернулся, увлеченный его энтузиазмом. Тот год Михаэль закончил третьими местами в чемпионате Германии и чемпионате Европы по картингу. Настоящий триумф принес 1987 год. Михаэль завоевал первенства Германии (с преимуществом в 15 очков), Европы и мира.

Несмотря на такой успех, гонки для Михаэля оставались только развлечением. По окончании школы он выбрал для себя работу механика. Но любовь к борьбе на трассе пересилила - в 1988 году Шумахер оказался в немецкой Formula Konig. Он уверенно завоевал этот чемпионат, выиграв девять гонок из десяти и финишировав вторым на последнем этапе. Кроме этого, Михаэль стал вторым в F1600 и четвертым в Formula Ford.

В 1989 году Михаэль завоевал третье место в немецкой F-3. Именно в это время Шумахер встретил Вилли Вебера, гениального менеджера, сумевшего обеспечить молодому пилоту наилучшее будущее.

На этом этапе своей карьеры Михаэль соревновался с Карлом Вендлингером и Хайнцем-Харальдом Френтценом. А Гран-При Макао Шумахер дважды выигрывал у Мики Хаккинена.

В 1990 году Михаэль стал чемпионом немецкой Формулы-3. Вскоре вместе с Френтценом и Вендлингером он начал выступать за команду Mersedes-Benz в категории спорт-прототипов. Водить огромные турбонаддувные C11 было нелегко, но это была лучшая школа пилотирования, учившая молодых гонщиков правильно рассчитывать свои силы по ходу гонки и беречь покрышки. Михаэль завершил чемпионат всего 5-м, завоевав вместе со своим напарником Йохеном Массом Гран-При Мексики.

В 1991 году Михаэль продолжил выступления за Mersedes. Команда переживала не лучшие времена - недостаток скорости и ненадежность этих машин не позволила Шумахеру подняться выше 9-го места в общем зачете. В тот год Михаэль участвовал и в чемпионате DTM, однако хороших результатов показать не смог.

Дебют в Формуле-1

Вскоре судьба улыбнулась Михаэлю - он получил шанс стать пилотом Формулы-1. Предприимчивый Вебер и раньше предпринимал попытки посадить своего подопечного в кокпит болида Эдди Джордана, однако ирландец запросил слишком много. Больших денег у Шумахера и Вебера не было, но через какое-то время Джордан вынужден был прибегнуть к услугам молодого немца. Пилот Jordan Бертран Гашо попал в тюрьму из-за драки с таксистом, место оказалось свободным.

Дебют Михаэля в Формуле-1 состоялся 25 августа 1991 года на Гран-При Бельгии. Михаэль ШумахерПарень поразил всех, оказавшись седьмым по итогам квалификации. Ему удалось моментально опередить своего напарника, опытного пилота Андреа ди Чезариса.

Гонку Михаэль начал слишком оптимистично, тут же начав теснить признанных асов. Подобная жесткая езда сказалась на состоянии болида, и Шумахеру пришлось съехать на обочину. Так или иначе, но дебют состоялся, и какой! В паддоке все только и говорили о молодом талантливом пилоте, сумевшем уже в первой гонке так сильно заявить о себе. Вилли Вебер умело пользовался моментом, предлагая кандидатуру своего подопечного боссам разных команд. Флавио Бриаторе из Benetton не уступал Веберу в деловой хватке и предприимчивости, он сразу понял, каким уникальным талантом обладает Шумахер. Флавио рассчитал неуверенного бразильца Роберто Морено, и уже следующую гонку Михаэль проводил в ранге пилота Benetton.

Эдди Джордан спохватился довольно поздно - воспользовавшись юридическими лазейками, Вебер и Бриаторе моментально пришли к соглашению. Паддок еще долго оглашали отголоски грандиозного скандала, но Джордану пришлось смириться.

Benetton

Напарником Михаэля по Benetton оказался Нельсон Пике , трехкратный чемпион мира. Кто угодно спасовал бы в подобной ситуации, но не Шумахер! Он был достаточно уверен в себе, чтобы не признавать авторитетов и не бояться конкуренции с легендарным бразильцем. Результаты не заставили себя ждать - следующая гонка в Италии принесла Михаэлю первые очки. Он финишировал пятым, впереди Пике.

В двух следующих гонках Михаэль финишировал шестым, а финальный этап в Аделаиде закончился вылетом. Тем не менее, с 4-мя очками Шумахер занял 12-е место в чемпионате, что для дебютанта было более чем неплохо.

Талантом немца восхищались все, однако нашлись и те, кто с опаской относился к похвалам в адрес Михаэля. "Второй год обычно самый трудный, ведь люди ожидают от вас намного большего", не раз повторял Джеки Стюарт. Однако Михаэль в очередной раз принял вызов и доказал, что его успехи не случайны.

Восемь подиумов сезона не оставляли сомнений в гоночном таланте. А 30 августа в Спа Михаэль добился своей первой победы. Тогда же он установил первый в карьере лучший круг. Гран-При Бельгии стало бенефисом Шумахера, в постоянно меняющихся погодных условиях, на трассе, местами мокрой от дождя, немец сумел разбить оба Williams, доминирующие в том сезоне. "Я был очень удивлен", рассказывал потом тогдашний партнер Михаэля по Benetton-Ford Мартин Брандл . "Меня поражало то, что он не останавливался, даже если что-то шло не так, он всегда пробовал новые возможности". Михаэль Шумахер

Не избежал Михаэль и конфликтов. Готовясь к Гран-При Германии в Хоккенхайме, Шумахер умудрился привести в ярость Айртона Сенну. Очевидно, оба пилота не поняли маневров друг друга, Шумахер старался проскочить вперед,

Сенна понимал, что тесты предназначены несколько для другого. Закончилось все шумным разбирательством в боксах Mclaren. А на Гран-При Франции Михаэль и вовсе спровоцировал аварию, втянув в нее Сенну. Михаэль пытался обойти знаменитого бразильца в шпильке Аделаида, потерял управление и окончил гонку в гравии. Вместе с Сенной.

Сезон-92 Михаэль завершил третьим в общем зачете. Учитывая невероятную силу двух Williams, а также молодость и неопытность немца, это был очень сильный результат. Шумахер заявил о себе в полный голос, заставив воспринимать себя как серьезного пилота. 1993 год принес разочарование. Новый болид Benetton, B193, страдал рядом недоработок, технические проблемы не позволяли Михаэлю заканчивать гонки. Начало сезона было ужасным, в шести Гран-При Михаэль только три раза добирался до финиша. В Куалами Михаэль, пытаясь догнать Сенну, потерял управление, гонка для него закончилась. В Донингтоне его болид отказывался ехать по дождю, а новая система сцепления превратила гонку в кошмар. Итог был тот же - вылет. Но, наверное, самый обидный сход ждал Михаэля в Монако. Мэнселл поехал в боксы, отбывать наказание за фальстарт, оставив лидерство Шумахеру. Михаэль опережал ехавшего вторым Айртона Сенну на 20 секунд. Казалось бы, комфортное лидерство обеспечивает Шумахеру победу в самой престижной гонке мира. Но тут подвела техника - неожиданный взрыв мотора.

Тем не менее, даже в таких тяжелых условиях Шумахер настойчиво шел к победе. Она нашла его на Гран-При Португалии, когда немцу в очередной раз удалось обойти признанных асов. Правда, эта великолепная победа не помогла Михаэлю забыть трудный сезон, к тому же две последние гонки вновь не принесли очков. На Гран-При Японии Шумахер решился на обгон Хилла, стоивший ему поломки подвски. А на Гран-При Австралии традиционно взорвался Ford V8, пятый раз за сезон. Так что, в конце-концов, Шумахеру ничего не оставалось, как принять свое четвертое место в общем зачете.

Чемпион мира

1994 год все изменил. Фаворитом выглядел Айртон Сенна , перешедший в Williams. Сам Шумахер не раз признавал это, хотя его Benetton позволял бороться с лидерами на равных: "Надеюсь, не все команды сделали такой шаг вперед, как мы". Прогресс своего болида Шумахер доказал в первых двух гонках, уверенно выиграв. Правда, на поул-позишн неизменно стоял Сенна, а финишировать бразильцу не позволяли различного рода проблемы.

Третья гонка омрачила весь сезон. Наверное, нет человека, не помнившего того, что произошло 1 мая 1994 года в Имоле. Собственно, весь уик-энд оказался драматичным, все началось с ужасной аварии, в которую угодил Рубенс Баррикелло . К счастью, бразилец остался жив, хотя ему пришлось побывать в больнице.

В субботу на квалификации разбился Роланд Ратценбергер, проводящий всего третий Гран-При. Сенна тогда сказал, что предпочел бы и вовсе не выходить на старт. "Похоже, он чувствовал, что следующим будет он", рассказывал потом один их механиков.

К несчастью, Айртон вышел на старт. Поворот Тамбурелло оказался роковым, та гонка унесла жизнь легендарного чемпиона, пилота, талант которого до сих пор остался непревзойденным. Позже Шумахер признался, что был шокирован смертью кумира его молодости. "Это было наихудшим моментом моей карьеры", говорил Михаэль. "Мне захотелось просто завернуть в боксы, чтобы не продолжать эту гонку". Тем не менее, Шумахер остался на трассе, и даже выиграл, правда, на этот раз на подиуме не было радости, шампанского, национальные гимны не были сыграны.

Формула-1 навеки потеряла великого пилота. Спустя две недели пилоты снова вышли на старт. Уик-энд в Монако оказался ужасным - Карл Венлингер попал в страшную аварию. Пилот пролежал в коме почти три недели, восстановительный период занял несколько месяцев. Вендлингер вернулся в конце сезона, но лишь для того, чтобы попрощаться с Формулой-1. Михаэль Шумахер

Benetton набирал силу, талант Шумахера, казалось, уже обеспечил титул чемпиона. Однако Гран-При Великобритании принес Михаэлю много проблем. За обгон на прогревочном круге судьи гонки показали Михаэлю черный флаг, приказывающий закончить гонку. Михаэль не подчинился, позже объяснив, что ничего не видел. Шумахер был дисквалифицирован, у него отобрали второе место на гонке, а позже лишили возможности выступать на двух Гран-При - Италии и Португалии. Но это еще не все. По традиции, Михаэль победил в Спа, но и эту победу отобрали. Днище его болида оказалось сточенным в результате небольшого вылета, этого судьям хватило, чтобы присудить победу Дэймону Хиллу.

Англичанин оказался главным соперником Шумахера, не без помощи FIA ему удалось сократить почти 40-очковое преимущество Михаэля всего до одного очка. Правда, надо отдать должное самому Дэймону, после смерти Сенны взявшему на себя тяжелую роль лидера Williams.

Все должна была решить финальная гонка в Аделаиде. Шумахер лидировал, Хилл догонял его. Памятное столкновение произошло на 36-м круге. Шумахер выбыл тут же, Хилл смог доехать до боксов. Обоюдный сход сделал Михаэля чемпионом, хотя ситуация в Аделаиде до сих пор вызывает споры и является главным козырем недоброжелателей Шумахера. "До свидания, Дэймон", произнес уверенный и улыбающийся Михаэль спустя несколько часов после гонки. Так или иначе, но Михаэль стал чемпионом заслуженно, он лидировал по ходу всего сезона, борясь с соперниками и явной предвзятостью FIA.

Ferrari

1996 год Михаэль начал в ранге пилота легендарной команды. Его напарником стал Эдди Ирвайн , циничный и веселый пилот, на долгое время ставший "вечно вторым" при Михаэле. Конечно, на неудачном болиде Михаэль не смог защитить свое звание от посягательств пилотов Williams, Хилла и Вильнева. Но уже в первый год за Ferrari Михаэль доказал, что команда может побеждать. Как и обещал в начале сезона, Михаэль принес три победы. И закончил сезон соответственно тоже третьим. В конце сезона конюшня не выглядела потерянной, здесь огромную роль сыграл организаторский талант Жана Тодта, сумевшего найти подход к каждому.

Первая победа Михаэля за Ferrari впечатлила - немец был неподражаем на Гран-При Испании в условиях сильнейшего ливня. Позже он признавал, что по сухой трассе вряд ли мог рассчитывать на победу. Гонку в Спа команда выиграла тактически, умело организовав пит-стоп в момент появления на трассе пейс-кара. А победа в Италии, первая с 1988 года, наконец-то растопила сердца тиффози, относящихся с недоверием к чужеземцу.

В 1997 году команда оказалась значительно усилена - в команду пришли Росс Браун и Рори Бирн , работавшие с Михаэлем еще в Benetton. Сезон прошел довольно успешно. Михаэль на равных сражался с Жаком Вильневом из Williams, новый болид гораздо больше подходил ему, а тактический гений Росса Брауна позволял обыгрывать соперников не только на трассе, но и в боксах. Наверное, впервые за много лет Ferrari боролась за чемпионский титул. Михаэль добился пяти побед - две из них, особенно красивые, в Монако и Спа, были завоеваны в условиях дождя. А Гран-При Японии "подарил" Михаэлю Эдди Ирвайн . Перед последней гонкой сезона в Хересе Михаэль опережал Жака Вильнева на одно очко. Ситуация до странности напоминала 1994 год, а гонка в Хересе оказалась таким же пятном на биографии Михаэля, как и гонка в Аделаиде.

Квалификация в Хересе привела болельщиков в восторг - Вильневу, Шумахеру и Френтцену удалось показать одинаковый до тысячных долей секунды результат! Старт выиграл Михаэль, Вильнев оказался в роли догоняющего. Шумахер уверенно вел гонку, однако после второго пит-стопа его преимущество стало таять на глазах. Вильнев все надвигался, Шумахер был не в состоянии сдерживать его. Закончилась борьба за титул на 48-м круге - столкнувшись с Вильневом, Шумахер выбыл из гонки. Канадец финишировал третьим, обеспечив себе первое чемпионское звание.

Очередной скандал обрушился на Формулу-1. Тиффози и эксперты наперебой обвиняли Шумахера, некоторые даже требовали изгнать немца из Ferrari. На заседании FIA было принято решение лишить Михаэля второго места в общем зачете и всех очков, набранных по хожу чемпионата. Пять побед Михаэлю оставили. Шумахер пытался оправдаться, признавая свою вину: "Я был уверен, что выиграю. И тут внезапно увидел надвигающегося Вильнева. Мои дальнейшие действия были инстинктивными". Михаэль Шумахер

Быстро скинув с себя неудачи сезона, Шумахер и Ferrari начали подготовку к сезону 1998 года. Их ждал новый вызов. Еще в межсезонье Михаэль предполагал, что команда Mclaren-Mersedes и ее пилоты Хаккинен и Култхард будут сильны, но такого разгрома не ждал никто. Первая гонка в Мельбурне показала пропасть, которая образовалась между Mclaren и остальными командами. На квалификации Шумахер был лишь третьим, уступив более секунды лидерам. Гонка не позволила выяснить реальный расклад сил - на 3-м круге Михаэля подвел мотор. Победный дубль Хаккинена и Култхарда поверг всю Формулу-1 в уныние. Кто-то из пилотов в шутку даже предложил запретить Mclaren.

Шумахеру ничего не оставалось, как быть "первым среди остальных". Михаэлю удалось выиграть гонку в Аргентине, правда, его обгон Култхарда вновь вызвал массу споров. Несмотря на это, Mclaren продолжал доминировать. Сократить гандикап Михаэль смог летом, выиграв три гонки подряд - в Канаде, Франции и Великобритании. Шумахер смог опередить в общем зачете Култхарда, но до Хаккинена ему было еще далеко. Гран-При Бельгии подарило Михаэлю возможность стать лидером чемпионата, причем с преимуществом в десять очков. Гонка проходила по дождю, старт был отложен из-за завала в первом повороте. На втором старте Шумахер оттеснил Хаккинена, оказавшись в итоге впереди. Гонщики последовательно выбывали, Хаккинен вскоре сошел, Култхард ничем не угрожал лидерству Михаэля. По крайней мере, так казалось. Михаэль комфортно ехал впереди, опережая Дэймона Хилла почти на 27 секунд. Однако обгон кругового Култхарда стоил Михаэлю потери драгоценного времени. Поняв, что Култхард просто так не уступит, немец решился на обгон. Закончлся обгон обоюдным заездом в боксы и очередным скандалом - пилоты столкнулись, передняя подвеска болида Михаэля сломалась. В ярости Михаэль выбрался из кокпита и направился по направлению к боксам Mclaren. "Ты хотел убить меня!", кричал Михаэль. Никто не знает, чем бы кончилось подобное разбирательство, механики Ferrari с трудом сдержали Михаэля, а Култхард вскоре продолжил гонку. Михаэль Шумахер

Спустя неделю после инцидента команды тренировались в Монце. Тиффози, обвинявшие Култхарда в том сходе, были вне себя от злости. Трибуны пестрели лозунгами "Култхард - убийца", а деревья вдоль трассы были увешаны картонными изображениями шотландца, "казненного" таким способом.

Пилотов вскоре помирили, а триумф Михаэля в Монце свел на нет все переживания. Великолепная победа в домашней для Ferrari гонке позволила Михаэлю сравняться по очкам с Микой Хаккиненом. Тиффози уже предвкушали победу и в чемпионате, однако триумф обошел Скудерию в тот год. На Нюрбургринге Шумахер стартовал с поула, однако удержать Хаккинена ему не удалось. Перед завершающим этапом в Сузуке пилотов разделяло четыре очка.

Михаэль вновь добился поул-позишн, однако ушел на старт с последнего места - машина заглохла, старт отложили, и в наказание Михаэль должен был стартовать в конце. По ходу гонки Шумахер творил чудеса - одного за одним он обходил конкурентов, и даже выбрался на 4-е место. На этот раз подвела покрышка, взрыв Goodyear ознаменовал конец сезона. Михаэль все-таки нашел в себе силы поздравить после гонки Мику Хаккинена, завоевавшего первый чемпионский титул. Шумахер сказал, что команда потеряла чемпионат в первых гонках сезона. Немец пообещал, что в следующем сезоне сделает все, чтобы стать чемпионом.

Авария

Если бы Михаэль тогда знал, чем обернется для него сезон 1999 года! Наверное, этот год стал самым тяжелым в карьере Михаэля, он же сделал его сильнее, показав, что настоящий талант не спасует ни перед чем. Михаэль Шумахер

Mclaren подошел к началу года в роли безоговорочных фаворитов. А первый Гран-При выиграл...Эдди Ирвайн. Надежность против скорости - вот в чем секрет той победы, выведший второго пилота Скудерии из тени. Сразу после гонки Ирвайн сделал серию заявлений, не понравившихся боссам Ferrari. Стало ясно, что лидерство Шумахера в команде неприкосновенно. Да и сам Михаэль, получив дополнительную мотивацию от конкуренции с напарником, не склонен был упускать этот чемпионат. В Бразилии немец финишировал вторым, зато следующие две гонки - в Сан-Марино и Монако - блестяще выиграл. Шумахер вновь лидировал в чемпионате, Ferrari заметно подтянулась к Mclaren. Правда, Хаккинен по-прежнему выглядел сильно, уже в середине сезона вернув себе лидерство. Михаэль был готов бороться, работать на свой успех. Но гонка в Сильверстоуне положила его мечтам конец. Ужасная авария в Стоуве произошла на 30-й секунде гонки. Самое обидное, что к тому моменту из-за столкновения пилотов судьи вывесили красный флаг. Михаэль не знал этого, изо всех сил атакуя своего коллегу Ирвайна. Проблемы с тормозами и высокая скорость сделали Ferrari неуправляемой - Шумахер пронесся по гравию и ткнулся в стену из покрышек. Михаэль был в ярости, ведь он разбил свой болид, к тому же в борьбе с партнером по команде! Он попытался встать из болида, но это ему не удалось. Стало понятно, что эта авария принесла более серьезные последствия. Подоспевшие маршалы с трудом вытащили Михаэля из кокпита и бережно уложили его на носилки. Шумахер нашел в себе силы даже помахать своим поклонникам, показав, что с ним все в относительном порядке. Вскоре пришли ужасные новости - у Михаэля двойной перелом правой ноги. Подобный диагноз ставил под сомнение продолжение карьеры пилота, не говоря уже о том, что в сезоне-99 немец уже не мог продолжать борьбу. Самое тяжелое началось потом - преданные поклонники Михаэля внимательно следили за самочувствием их кумира. Оказалось, что Скудерия вполне может обойтись и без его услуг, Эдди Ирвайн взял на себя роль первого пилота, уверенно сражаясь с Хаккиненом. Михаэль Шумахер

Михаэль перенес операцию, потом еще одну. Нога заживала с трудом, но Михаэль решил начать тренировки. А в августе неожиданно появился в Мюджелло. В кокпит Шумахер забрался с трудом, да и ходить ему было тяжело, но тогда ему удалось поставить новый рекод трассы. Стало понятно, что возвращение будет скорым. Сообщалось, что Шумахер примет участие в Гран-При Италии. Однако тесты в Монце стали настоящим кошмаром - Шумахер с трудом одолел несколько кругов, а высокие барьеры Монцы тут же сказались на состоянии его сломанной ноги.

Вскоре Ferrari, да и всему миру, стало понятно - Шумахер незаменим. Да, Ирвайну удалось выиграть гонки в Австрии и Германии. Но затем команда потерялась, что ясно продемонстрировал этап в Нюрбургринге. Гонщики и так не блистали в этой дождевой гонке, вдобавок Сало заехал в боксы вместо Ирвайна. Когда пришел через ирландца, команда замешкалась, потеряв колесо. Такого с Ferrari не случалось давно!

Именно с этого момента боссы Скудерии начали настойчиво уговаривать Шумахера вернуться. Немец не спешил - в этом сезоне бороться за титул он уже не мог, и в случае возвращения его ждала нелегкая роль второго пилота при Ирвайне. Неизвестно, какие аргументы пустил в ход Лука ди Монтеземоло, но в начале октября Шумахер вновь прибыл на тесты. 8 октября 1999 года Скудерия объявила радостную новость - Михаэль возвращается!

Он и правда вернулся, лишний раз доказав, кто лучший пилот современности. На неизвестной трассе в Малайзии Михаэль завоевал поул-позишн, долго лидировал по ходу гонки, но вынужден был отдать победу Эдди Ирвайну. Наверное? главным достижением Михаэля было то, что уже с первых кругов все забыли о его переломе. Он пилотировал так, как делал это в лучшие свои годы, не оставляя соперникам ни малейшего шанса.

Однако и здесь Михаэля поджидал очередной скандал. После гонки оба болида Ferrari были дисквалифицированы за несоответствующие правилам размеры боковых дефлекторов. Последовало долгое разбирательство, в результате которого победу Скудерии вернули.

Перед гонкой в Сузуке Ирвайн опережал Хаккинена на четыре очка. Титул чемпиона был близко, а при поддержке Михаэля Эдди наверняка принес бы это звание Скудерии. О старте той гонки спорят до сих пор. Некоторые считают, что проcто Хаккинен оказался быстрее, другие полагают, что Шумахер намеренно проиграл тогда финну. Гонку и весь чемпионат выиграл Хаккинен, что привело тиффози в ярость. Они наперебой обвиняли Шумахера в эгоизме, считая, что его действия были обдуманными. Даже Кубок конструкторов не принес болельщикам удовольствия.

Михаэль Шумахер (нем. Michael Schumacher ; (i) ; род. 3 января 1969, Хюрт-Хермюльхайм, Северный Рейн-Вестфалия) - немецкий гонщик Формулы-1, семикратный чемпион мира, двукратный вице-чемпион мира и трижды бронзовый призёр, обладатель многочисленных рекордов Формулы-1, например, таких как: рекорд по числу побед (91), подиумов (155), побед за один сезон (13), быстрых кругов (77), а также и чемпионских титулов подряд (5). В прессе его часто называют «Солнечным мальчиком», «Красным бароном» или «Шуми». В Первую мировую войну «Красным бароном» звали лучшего аса войны - барона Манфреда фон Рихтгофена, который летал на аэроплане красного цвета. Шумахер же получил прозвище «Красный барон» из-за отдалённого внешнего сходства, красного цвета болида Ferrari, красной спортивной формы и своей непобедимости.

Карьера гонщика началась для Михаэля с вождения карта, построенного его отцом Рольфом, управляющего местной трассой картинга. Михаэль Шумахер сел за руль в возрасте трёх лет, а уже в пятилетнем возрасте он успешно участвовал в гонках на картах. В детском возрасте Михаэль занимался и другими видами спорта, в частности, дзюдо. Но, в конце концов, решил сосредоточиться на картинге. В 14 лет он получил свою первую лицензию гонщика и начал выступления в официальных соревнованиях. Между 1984 и 1987 годами Михаэль выиграл несколько немецких и европейских чемпионатов по картингу, включая серию «Формула Кёниг». В 1990 году получил титул чемпиона в немецкой Формуле-3. В 1991 году продолжил восхождение по лестнице успеха, выступая в японской Формуле-3000. Как член молодежной программы Mercedes Junior участвовал в чемпионате мира в гонках на выносливость с Карлом Вендлингером и Хайнц-Харальдом Френтценом, в 1990-м выиграв этап в Мехико-Сити (Мексика) на Sauber-Mercedes C11, а в 1991 году в «Аутополисе» (Япония) на Sauber-Mercedes C291z (оба раза с Карлом Вендлингером).

Дебют

В 1991 году, после 10-и гонок, Эдди Джордан пригласил Шумахера выступить за свою команду Jordan на Гран-при Бельгии, вместо попавшего в тюрьму из-за ссоры с таксистом штатного гонщика команды Бертрана Гашо. Вилли Вебер (англ. ), менеджер Шумахера, убедил Джордана в талантах своего подопечного, заявив, что гонщик хорошо знает эту трассу (дом Шумахеров в Германии находился относительно недалеко от бельгийской трассы). На самом деле Шумахер выступал на ней впервые. Перед стартом у Шумахера был всего лишь один тест машины, под дождём в Сильверстоуне. Через неделю в Спа Михаэль поразил всех, квалифицировавшись седьмым в своём первом выступлении на машине Формулы-1, что для не самой сильной машины Jordan-Ford было очень высоким результатом. Сразу после старта гонки пробился на 5-е место, однако сошёл уже на первом круге из-за поломки сцепления. После такого впечатляющего дебюта его заметили в Benetton. Флавио Бриаторе, директор Benetton, не замедлил переманить в свою конюшню талантливого пилота, и следующую гонку он провёл уже за команду Benetton-Ford.

Benetton

В первой же гонке за Benetton-Ford, Гран-при Италии в Монце, он финишировал 5-м, впереди своего напарника по команде, трёхкратного чемпиона мира Нельсона Пике. В оставшихся четырёх гонках Шумахер ещё дважды финишировал в очках и дважды сходил.

В 1992 году Михаэль выиграл свою первую гонку в Формуле-1 (снова на Гран-при Бельгии). Он завершил чемпионат на третьем месте, пропустив вперёд только двух пилотов из Williams-Renault, безоговорочно доминировавших в чемпионате в том сезоне, и опередив на три очка знаменитого Айртона Сенну. Ярко-жёлтый комбинезон и улыбка на лице Михаэля принесли ему первое прозвище в Формуле-1 - «Солнечный мальчик».

В 1993 Михаэль одержал одну победу в Португалии и закончил год на четвёртом месте среди пилотов, пропустив вперёд Алена Проста, Айртона Сенну и Деймона Хилла. Результат мог быть намного лучше, если бы машина была более надёжной. Например, в Монако Шумахер лидировал, но из-за технической поломки болида пропустил к победе Айртона Сенну, а всего в 16 гонках у него случилось 7 сходов. Тем не менее, во всех гонках, в которых Шумахер финишировал, он поднимался на подиум (1 победа, 5 вторых и 3 третьих места).

В 1994 году Шумахер выиграл свой первый чемпионат за команду Benetton, опередив Деймона Хилла всего на одно очко после скандально известного столкновения с ним в последней гонке в Аделаиде (Гран-при Австралии). Допустив ошибку, Шумахер врезался в отбойник и повредил свой Benetton. После чего он спровоцировал столкновение с Хиллом, в результате которого оба гонщика выбыли из гонки. Стоит, однако, заметить, что он был дисквалифицирован на Гран-при Великобритании за обгон Деймона Хилла на прогревочном круге, отстранен от участия в двух гонках (Гран-при Италии и Португалии) за игнорирование чёрных флагов, а ещё в одной (Гран-при Бельгии) был лишён победы уже после финиша за несоответствие болида техническим требованиям FIA. Таким образом, в зачёт Михаэлю пошло лишь 12 гонок, против 16 у его главного соперника.

В 1995 году он отстоял свой титул, опередив ближайшего соперника (им снова был Деймон Хилл) уже на 33 очка. Это был первый и единственный Кубок конструкторов для команды Benetton, на машинах которой в тот год использовались моторы Renault.

К этому моменту Михаэль уже имел 19 побед, 21 подиум, и 10 поул-позиций. Если исключить несколько гонок в 1991 году, то за четыре года своих выступлений он лишь дважды финишировал ниже 4-го места (оба раза из-за технических проблем с машиной).

В 1996 году Шумахер подписывает контракт с Ferrari. К этому времени команда уже 17 лет не выигрывала чемпионат в личном зачёте. У болидов Ferrari при этом была репутация не слишком быстрых и очень ненадёжных машин, а за титул гонщики конюшни в последний раз боролись в 1990-м году, когда за команду выступал Ален Прост. С тех пор гонщики Скудерии выигрывали не больше одной гонки за сезон. Тем не менее, уже в первый год выступлений, несмотря на многочисленные сходы по техническим причинам, Шумахер принёс итальянской команде 3 победы (Гран-при Испании, Бельгии и Италии) и третье место в личном зачёте, позади двух гонщиков Williams. Благодаря Шумахеру Ferrari смогла объединиться для достижения единой цели - сделать своего пилота чемпионом мира. Он привил команде знаменитую немецкую аккуратность и ответственность.

В 1997 году он уже был очень близок к завоеванию титула, перед последней гонкой в Хересе лидировал в чемпионате, но спровоцировал столкновение с главным претендентом на титул Жаком Вильнёвом, был дисквалифицирован и исключен из протокола всего чемпионата. Но к сезону 1998 года Шумахера все-таки допустили. Он беспрерывно работает, заставляя напрягаться всю команду. В один из тестовых дней Михаэль проехал более 160 кругов. В год с тренировками проезжает около 30 000 километров.

В 1998 Шумахер стал единственным гонщиком, который смог навязать борьбу доминировавшим на трассе машинам McLaren, однако по итогам сезона всё же остался лишь вторым, уступив в последнем Гран-при Мике Хаккинену.

В 1999 году авария на Гран-при Великобритании, в которой он сломал ногу (в результате атаки на его напарника по команде Эдди Ирвайна), помешала ему стать чемпионом мира в третий раз. После аварии Шумахер был вынужден пропустить 6 гонок. Но вернувшись в конце сезона, на Гран-при Малайзии и Японии, Михаэль помог команде заполучить Кубок конструкторов, впервые с 1983 года.

Но уже в 2000 году на Гран-при Японии Михаэль завоёвывает свой третий чемпионский титул, после 21 года ожидания для Ferrari. Шумахер выиграл 9 гонок из 17-и, став чемпионом досрочно, за один Гран-при до окончания сезона.

В 2001 году Шумахер выиграл свой четвёртый титул и побил рекорд Алена Проста по количеству выигранных Гран-при. В 2002 году Михаэль доминировал на протяжении всего чемпионата, выиграв 11 из 17 Гран-при и закончив все гонки сезона на подиуме, (а всего его команда первенствовала в 15 гонках) и завоевал свой пятый титул чемпиона, сравнявшись с рекордом Хуана Мануэля Фанхио. В 2003 году рекорд Фанхио пал - Шумахер завоевал шестой титул. Выиграв 13 Гран-при из 18 2004 года Шумахер досрочно стал чемпионом мира в седьмой раз, что стало ещё одним рекордом Формулы-1.

10 сентября 2006 года стало известно, что семикратный чемпион мира по автогонкам в классе Формула-1 Михаэль Шумахер уйдёт из спорта по окончании сезона.

Покинув пелетон, Шумахер продолжал работать в Ferrari в качестве эксперта и советника, периодически тестируя болиды. Также он принимал участие в мотогонках.

29 июля 2009 года команда Феррари объявила о возвращении Шумахера: на Гран-при Европы 2009 года он должен был выйти на старт вместо травмированного Фелипе Массы. 31 июля 2009 года Михаэль Шумахер провел первые тесты на автодроме в итальянском Муджелло, готовясь к своему возвращению на Гран-при Европы 2009 года, однако впоследствии из-за продолжившихся проблем с шеей после падения с мотоцикла во время февральского теста ему пришлось отказаться от участия в Гран-при. Возвращение Красного Барона в Формулу 1 состоялось в сезоне 2010 года.

Mercedes-Benz

В конце декабря 2009 года Михаэль Шумахер подписал трёхлетний контракт с командой Mercedes-Benz (владелец команды - бывший технический директор Ferrari Росс Браун, друг и коллега Михаэля), однако в 2010 году не смог провести сезон на уровне своих предыдущих выступлений, уступив своему напарнику Нико Росбергу и заняв в чемпионате лишь 9-е место, впервые за историю своей карьеры в Формуле-1 (за исключением дебютного сезона) ни разу не финишировав на подиуме. Отчасти неудачи Шумахера в 2010 году объясняются ошибками в проектировании болида и его несоответствием стилю пилотирования Шумахера, который имеет склонность к избыточной поворачиваемости, тогда как машина обладала недостаточной. Кроме того, в ряде спорных моментов стюарды принимали неблагоприятные для гонщика решения: в частности, он получил 20-секундный штраф за обгон на последнем круге на Гран-при Монако, что стоило Шумахеру всех заработанных в гонке очков, а затем штраф за агрессивный стиль вождения в неудачном для гонщика Гран-при Венгрии при попытке удержать последнюю очковую позицию против атаки своего бывшего напарника Рубенса Баррикелло, в результате чего Шумахер потерял 10 стартовых позиций в следующей гонке.

Однако после частичного устранения по ходу сезона дефектов машины Шумахеру удалось, также воспользовавшись ошибками соперников, провести ряд неплохих гонок к концу сезона, в частности, на новой трассе Гран-при Кореи, и сократить отставание по очкам от своего напарника. На Гран-при Монако 2012 года завоевал поул-позишн, но из-за спорного штрафа на Гран-при Испании в инциденте с Бруно Сенной был наказан потерей 5 позиций на старте гонки в Монако. 24 июня 2012 года на Гран-при Европы Михаэль Шумахер впервые после своего возвращения в гонки поднялся на подиум, заняв третье место. На пресс-конференции Гран-при Японии 4 октября 2012 года Михаэль Шумахер объявил о завершении карьеры по завершении сезона 2012 года.

4 октября 2012 года перед началом уик-энда в Японии Михаэль Шумахер собрал специальную пресс-конференцию, на которой официально объявил, что не намерен продолжать карьеру и в конце сезона уйдёт в отставку:

«Я решил покинуть Формулу 1 в конце сезона, хотя всё ещё способен бороться с лучшими гонщиками в мире. Это заставляет меня чувствовать гордость, отчасти, по этой причине я никогда не сожалел о своём возвращении. Я могу быть доволен своей работой и тем, что непрерывно прогрессировал в последние три года, но настал момент, когда я хочу попрощаться.

Несколько последних недель и месяцев я не был уверен в том, что найду мотивацию и силы для продолжения карьеры, а выступать, не чувствуя 100%-й уверенности - не в моём стиле. Сегодняшнее заявление избавляет меня от этих сомнений. Просто ездить по трассе - это не соответствует моим амбициям, я хочу бороться за победы и получать удовольствие от пилотирования.

Я говорил в конце 2009-го, что хочу, чтобы обо мне судили по реальным достижениям, поэтому было так много критики в прошлые три года, и отчасти она была оправданной. Нет сомнений, мы не добились поставленной цели - не смогли бороться за титул, постоянно решая проблемы с машиной. Я не готов подписать долгосрочный контракт, но по-прежнему счастлив своими достижениями в Формуле 1.

За прошлые шесть лет я многому научился, к примеру - использовать большую открытость, не теряя концентрации, и благодарен за это. Проигрыш может научить большему, чем победы, и я не знал этого в первой части карьеры. Нужно уметь ценить то, что вы действительно любите, и я смог взглянуть на всё гораздо шире, чем прежде.

Я хотел бы поблагодарить Daimler, Mercedes-Benz и команду за оказанное доверие, сказать спасибо друзьям и партнёрам, которые многие годы меня поддерживали. Но больше всего я хотел бы выразить благодарность своей семье, позволившей мне жить так, как я хочу, и разделявшей мою радость.

Теперь я хотел бы сосредоточиться на последних гонках сезона - давайте вместе весело проведём это время.

Спасибо».

Несчастный случай на горнолыжном курорте

29 декабря 2013 года Шумахер с сыном и его друзьями выехал на горнолыжную трассу курорта Мерибель во французских Альпах. Шумахер выехал за пределы трассы и около 20 м проехал по неподготовленному склону. Споткнувшись о невидимый под свежевыпавшим снегом камень, он упал и ударился правой стороной головы о выступ скалы. При падении, крепление одной из лыж не расстегнулось. От удара шлем, в котором был Шумахер, раскололся. Михаэль был доставлен вертолётом в госпиталь в местечке Мутье, после чего был перевезён в клинику в Гренобле. Первые сообщения были о несерьёзном характере травмы. Поначалу он находился в сознании. Однако уже во время транспортировки на вертолёте произошёл коллапс, и пришлось совершить вынужденную посадку для того, чтобы подключить Шумахера к аппарату искусственной вентиляции лёгких. Ему были проведены две нейрохирургические операции, он был введён в искусственную кому. Состояние спортсмена оценивается как критическое. Утверждается, что, не будь шлема, Михаэль наверняка был бы обречён. От прогнозов врачи воздерживаются. Они не исключают, что Шумахер так и не выйдет из комы.

По информации французской газеты «Дофине Либере» (фр. «Dauphine Libere» ) во время несчастного случая Шумахер был в шлеме с камерой. Прокурор Альбервиля Патрик Кенси (фр. Patrick Quincy ) на пресс-конференции подтвердил, что камера была включена и запись в настоящее время изучается специалистами Горной жандармерии. Представитель Горной жандармерии Стефан Бозон сообщил, что на видеозаписи отсутствует подтверждение появившейся ранее информации о том, что Шумахер кому-то помогал или собирался помочь. Следователи уточняют подробности происшествия, беседуя с сыном Шумахера Миком и с другом Мика, которые были очевидцами трагического события. Кроме того, появилось сообщение о видеозаписи, сделанной одним из случайных свидетелей инцидента, которое впоследствии не подтвердилось.

3 января в день рождения Михаэля Шумахера вся его семья (жена с детьми, отец и брат) были рядом с ним в клинике, многочисленные друзья и поклонники спортсмена съехались в Гренобль или выложили свои приветствия в интернете.

Зарубежные и российские СМИ сообщают, что на месте падения найден талисман Шумахера - «браслет Шамбала», подаренный ему женой.

Семья

Семья Михаэля живёт в Швейцарии, недалеко от Женевского озера, в городке Вуффленс-ле-Шато. Вне гонок можно отметить увлечение Михаэля футболом.

Брат Михаэля - Ральф - также стал известным автогонщиком.

Супруга - Коринна Шумахер (Corinna Schumacher, в девичестве Бетч (Betsch)). Родилась 2 марта 1969 года в городе Хальфер, Германия. Мать - Габриэлла Бетч, отец - Райнер Бетч. Родители развелись, когда Коринне было 13 лет. С 1987 года по ноябрь 1991 года встречалась с гонщиком Формулы-1 Хайнц-Харальдом Френтценом, который в 1989 году и познакомил Коринну с Михаэлем. 1 августа 1995 года состоялась официальная церемония бракосочетания Михаэля и Коринны, 5 августа - венчание.

22 марта 1999 года родился сын Мик, который как юный автогонщик выступает в командных соревнованиях, но под девичьей фамилией своей матери (нем. Betsch ), чтобы не привлекать внимания.

Факты

• 25 октября 2006 года шейх Мохаммед ибн Рашид аль-Мактум подарил Михаэлю Шумахеру остров в районе «Антарктида» искусственного архипелага The World стоимостью $7 млн.
• В 2008 году Швейцарская ассоциация футбола выбрала Шумахера послом Швейцарии на чемпионат Европы по футболу 2008 года.
• 21 июня 2009 года Шумахер появился в научно-развлекательной программе Top Gear в качестве Стига. Ведущий Джереми Кларксон намекнул, что Шумахер не являлся постоянным Стигом, позже Би-Би-Си подтвердило этот факт. Шумахер заменял Стига, тестируя принадлежащую ему уникальную чёрную Ferrari FXX.

Результаты выступлений

Статистика

Сезон	Серия	Команда	Старты	Победы	Поулы	БК	Подиумы	Очки	Место
1988	Европейская Формула-Форд (англ. ) 1600	Eufra Racing	4	1	1	0	3	50	2
Немецкая Формула-Форд 1600	7		3	0	0	5	124	6
Формула-Кёниг (англ. )	Hoecker Sportwagenservice	10	9	1	1	10	192	1
1989	Немецкая Формула-3 (англ. )	WTS Racing	12	2	2	0	7	163	3
Европейский кубок Формулы-3	1		0	0	0	0	-	НКЛ
Гран-при Макао	1		0	0	0	0	-	НКЛ
1990	Чемпионат мира спорткаров (англ. )	Team Sauber Mercedes	3	1	0	1	3	21	=5
Немецкая Формула-3 (англ. )	WTS Racing	11	5	6	4	7	148	1
Европейский кубок Формулы-3		1	0	1	1	0	-	НКЛ
Гран-при Макао		1	1	0	0	0	-	1
1991	Формула-1	Team 7UP Jordan	1	0	0	0	0	0	14
Camel Benetton Ford		5	0	0	0	0	4
Чемпионат мира спорткаров (англ. )	Team Sauber Mercedes	8	1	0	2	2	43	=9
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft	Zakspeed Mercedes	4	0	0	0	0	0	НКЛ
Японская Формула-3000 (англ. )	Team Le Mans	1	0	0	0	1	6	12
1992	Формула-1	Camel Benetton Ford	16	1	0	2	8	53	3
1993	Формула-1	Camel Benetton Ford	16	1	0	5	9	52	4
1994	Формула-1	Mild Seven Benetton Ford	14	8	6	8	10	92	1
1995	Формула-1	Mild Seven Benetton Renault	17	9	4	8	11	102	1
1996	Формула-1	Scuderia Ferrari S.p.A.	16	3	4	2	8	59	3
1997	Формула-1	Scuderia Ferrari Marlboro	17	5	3	3	8	78
1998	Формула-1	Scuderia Ferrari Marlboro	16	6	3	6	11	86	2
1999	Формула-1	Scuderia Ferrari Marlboro	10	2	3	5	6	44	5
2000	Формула-1	Scuderia Ferrari Marlboro	17	9	9	2	12	108	1
2001	Формула-1	Scuderia Ferrari Marlboro	17	9	11	3	14	123	1
2002	Формула-1	Scuderia Ferrari Marlboro	17	11	7	7	17	144	1
2003	Формула-1	Scuderia Ferrari Marlboro	16	6	5	5	9	93	1
2004	Формула-1	Scuderia Ferrari Marlboro	18	13	8	10	15	148	1
2005	Формула-1	Scuderia Ferrari Marlboro	19	1	1	3	5	62	3
2006	Формула-1	Scuderia Ferrari Marlboro	18	7	4	7	12	121	2
2010	Формула-1	Mercedes GP Petronas	19	0	0	0	0	72	9
2011	Формула-1	Mercedes GP Petronas	19	0	0	0	0	76	8
2012	Формула-1	Mercedes GP Petronas	20	0	0	1	1	49	13

Результаты выступлений в Формуле-1

Названия отдельных Гран-при обозначены сокращенными буквенными кодами согласно таблице:

Код	Название Гран-при	Код	Название Гран-при
500	500 миль Индианаполиса	МАЗ	Гран-при Малайзии
АБУ	Гран-при Абу-Даби	МАР	Гран-при Марокко
АВС	Гран-при Австралии	МЕК	Гран-при Мексики
АВТ	Гран-при Австрии	МОН	Гран-при Монако
АРГ	Гран-при Аргентины	НИД	Гран-при Нидерландов
БАХ	Гран-при Бахрейна	ПЕС	Гран-при Пескары
БЕЛ	Гран-при Бельгии	ПОР	Гран-при Португалии
БРА	Гран-при Бразилии	САН	Гран-при Сан-Марино
ВЕЛ	Гран-при Великобритании	СИН	Гран-при Сингапура
ВЕН	Гран-при Венгрии	СОЕ	Гран-при США
ГЕР	Гран-при Германии	СШВ	Гран-при США-Восток
ЕВР	Гран-при Европы	СШЗ	Гран-при США-Запад
ИНД	Гран-при Индии	ТИХ	Гран-при Тихого океана
ИСП	Гран-при Испании	ТУЦ	Гран-при Турции
ИТА	Гран-при Италии	ФРА	Гран-при Франции
КАН	Гран-при Канады	ШВА	Гран-при Швейцарии
КИТ	Гран-при Китая	ШВЕ	Гран-при Швеции
КОР	Гран-при Кореи	ЮЖН	Гран-при Южной Африки
ЛВС	Гран-при Лас-Вегаса	ЯПО	Гран-при Японии
ЛЮК	Гран-при Люксембурга

Год	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Место	Очки
1991	Team 7UP Jordan	Jordan 191	Ford HB 3,5 V8	G	СОЕ	БРА	САН	МОН	КАН	МЕК	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ Сход										14	4
	Сamel Benetton Ford	Benetton B191	P												ИТА 5	ПОР 6	ИСП 6	ЯПО Сход	АВС Сход
1992	Сamel Benetton Ford	Benetton B191B	Ford HB 3,5 V8	G	ЮЖН 4	МЕК 3	БРА 3																		3	53
	Benetton B192				ИСП 2	САН Сход	МОН 4	КАН 2	ФРА Сход	ВЕЛ 4	ГЕР 3	ВЕН Сход	БЕЛ 1	ИТА 3	ПОР 7	ЯПО Сход	АВС 2
1993	Сamel Benetton Ford	Benetton B193	Ford HB 3,5 V8	G	ЮЖН Сход	БРА 3																			4	52
	Benetton B193B			ЕВР Сход	САН 2	ИСП 3	МОН Сход	КАН 2	ФРА 3	ВЕЛ 2	ГЕР 2	ВЕН Сход	БЕЛ 2	ИТА Сход	ПОР 1	ЯПО Сход	АВС Сход
1994	Mild Seven Benetton Ford	Benetton B194	Ford Zetec-R 3,5 V8	G	БРА 1	ТИХ 1	САН 1	МОН 1	ИСП 2	КАН 1	ФРА 1		ГЕР Сход	ВЕН 1		ИТА ДСК	ПОР ДСК	ЕВР 1	ЯПО 2	АВС Сход					1	92
1995	Mild Seven Benetton Renault	Benetton B195	Renault RS7 3,0 V10	G	БРА 1	АРГ 3	САН Сход	ИСП 1	МОН 1	КАН 5	ФРА 1	ВЕЛ Сход	ГЕР 1	ВЕН Сход	БЕЛ 1	ИТА Сход	ПОР 2	ЕВР 1	ТИХ 1	ЯПО 1	АВС Сход				1	102
1996	Scuderia Ferrari SpA	Ferrari F310	Ferrari 046 3,0 V10	G	АВС Сход	БРА 3	АРГ Сход	ЕВР 2	САН 2	МОН Сход	ИСП 1	КАН Сход	ФРА НС	ВЕЛ Сход	ГЕР 4	ВЕН 9	БЕЛ 1	ИТА 1	ПОР 3	ЯПО 2					3	59
1997	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F310B	Ferrari 046/2 3,0 V10	G	АВС 2	БРА 5	АРГ Сход	САН 2	МОН 1	ИСП 4	КАН 1	ФРА 1	ВЕЛ Сход	ГЕР 2	ВЕН 4	БЕЛ 1	ИТА 6	АВТ 6	ЛЮК Сход	ЯПО 1	ЕВР Сход				-
1998	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F300	Ferrari 047 3,0 V10	G	АВС Сход	БРА 3	АРГ 1	САН 2	ИСП 3	МОН 10	КАН 1	ФРА 1	ВЕЛ 1	АВТ 3	ГЕР 5	ВЕН 1	БЕЛ Сход	ИТА 1	ЛЮК 2	ЯПО Сход					2	86
1999	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F399	Ferrari 048 3,0 V10	B	АВС 8	БРА 2	САН 1	МОН 1	ИСП 3	КАН Сход	ФРА 5	ВЕЛ Сход	АВТ Т	ГЕР Т	ВЕН Т	БЕЛ Т	ИТА Т	ЕВР Т	МАЗ 2	ЯПО 2					5	44
2000	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F1-2000	Ferrari 049 3,0 V10	B	АВС 1	БРА 1	САН 1	ВЕЛ 3	ИСП 5	ЕВР 1	МОН Сход	КАН 1	ФРА Сход	АВТ Сход	ГЕР Сход	ВЕН 2	БЕЛ 2	ИТА 1	СОЕ 1	ЯПО 1	МАЗ 1				1	108
2001	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F2001	Ferrari 050 3,0 V10	B	АВС 1	МАЗ 1	БРА 2	САН Сход	ИСП 1	АВТ 2	МОН 1	КАН 2	ЕВР 1	ФРА 1	ВЕЛ 2	ГЕР Сход	ВЕН 1	БЕЛ 1	ИТА 4	СОЕ 2	ЯПО 1				1	123
2002	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F2001	Ferrari 050 3,0 V10	B	АВС 1	МАЗ 3																			1	144
	Ferrari F2002	Ferrari 051 3,0 V10			БРА 1	САН 1	ИСП 1	АВТ 1	МОН 2	КАН 1	ЕВР 2	ВЕЛ 1	ФРА 1	ГЕР 1	ВЕН 2	БЕЛ 1	ИТА 2	СОЕ 2	ЯПО 1
2003	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F2002	Ferrari 051 3,0 V10	B	АВС 4	МАЗ 6	БРА Сход	САН 1																	1	93
	Ferrari F2003-GA	Ferrari 052 3,0 V10					ИСП 1	АВТ 1	МОН 3	КАН 1	ЕВР 5	ФРА 3	ВЕЛ 4	ГЕР 7	ВЕН 8	ИТА 1	СОЕ 1	ЯПО 8
2004	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F2004	Ferrari 053 3,0 V10	B	АВС 1	МАЗ 1	БАХ 1	САН 1	ИСП 1	МОН Сход	ЕВР 1	КАН 1	СОЕ 1	ФРА 1	ВЕЛ 1	ГЕР 1	ВЕН 1	БЕЛ 2	ИТА 2	КИТ 12	ЯПО 1	БРА 7			1	148
2005	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F2004M	Ferrari 054 3,0 V10	B	АВС Сход	МАЗ 7																			3	62
	Ferrari F2005	Ferrari 055 3,0 V10			БАХ Сход	САН 2	ИСП Сход	МОН 7	ЕВР 5	КАН 2	СОЕ 1	ФРА 3	ВЕЛ 6	ГЕР 5	ВЕН 2	ТУЦ Сход	ИТА 10	БЕЛ Сход	БРА 4	ЯПО 7	КИТ Сход
2006	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari 248 F1	Ferrari 056 2,4 V8	B	БАХ 2	МАЗ 6	АВС Сход	САН 1	ЕВР 1	ИСП 2	МОН 5	ВЕЛ 2	КАН 2	СОЕ 1	ФРА 1	ГЕР 1	ВЕН 8	ТУЦ 3	ИТА 1	КИТ 1	ЯПО Сход	БРА 4			2	121
2010	Mercedes GP Petronas	Mercedes MGP W01	Mercedes FO 108X 2,4 V8	B	БАХ 6	АВС 10	МАЗ Сход	КИТ 10	ИСП 4	МОН 12	ТУЦ 4	КАН 11	ЕВР 15	ВЕЛ 9	ГЕР 9	ВЕН 11	БЕЛ 7	ИТА 9	СИН 13	ЯПО 6	КОР 4	БРА 7	АБУ Сход		9	72
2011	Mercedes GP Petronas	Mercedes MGP W02	Mercedes FO 108X 2,4 V8	P	АВС Сход	МАЗ 9	КИТ 8	ТУЦ 12	ИСП 6	МОН Сход	КАН 4	ЕВР 17	ВЕЛ 9	ГЕР 8	ВЕН Сход	БЕЛ 5	ИТА 5	СИН Сход	ЯПО 6	КОР Сход	ИНД 5	АБУ 7	БРА 15		8	76
2012	Mercedes AMG Petronas F1 Team	Mercedes F1 W03	Mercedes FO 108X 2,4 V8	P	АВС Сход	МАЗ 10	КИТ Сход	БАХ 10	ИСП Сход	МОН Сход	КАН Сход	ЕВР 3	ВЕЛ 7	ГЕР 7	ВЕН Сход	БЕЛ 7	ИТА 6	СИН Сход	ЯПО 11	КОР 13	ИНД 22	АБУ 11	СОЕ 16	БРА 7	13	49

Рекорды Формулы-1