Անվտանգության համակարգեր և ինքնաապահովագրություն լեռնագնացության մեջ. Վերևից և ներքևից ապահովագրություն Կապված պարսատիկից

ապահովագրություն
ինքնաապահովագրություն
Վանդակապատ
Փոխադարձ
կետավոր
Հորիզոնական
փոփոխվող
Միաժամանակյա
Վերին
ուղղահայաց
ստատիկ
Դինամիկ
Ավելի ցածր
ստատիկ
Դինամիկ

ինքնաապահովագրություն

Ինքնաապահովագրություն -
համալիր տեխնիկական
հնարքներ,
պաշտպանություն ապահովելով
ալպինիստ՝ ընկնելուց
ավելի մեծ խորություն:
ինքնաապահովագրություն
հետ իրականացվում է
անհատական
ապահովագրական հիմնադրամներ առանց
փոխազդեցություններ ուրիշների հետ
խմբի անդամներ և
հագնում է մեծ չափով
պրոֆիլակտիկ
բնավորություն.

փոխադարձ ապահովագրություն

Փոխադարձ նշանակում
ապահովագրություն - պահել
կոտրված ընկեր
փաթեթ.
Երբ կերպարը
հաղթահարման ենթակա տեղանքը
կասկածներ է առաջացնում
երկար մնալու հնարավորություններ
երբ դու կոտրում ես քո սեփականը
ուժեր, լեռնագնացներ
կապված կապանների մեջ
երկու կամ երեք հոգի և
իրականացնել փոխադարձ
ապահովագրություն.

Spot ապահովագրություն

Ապահովագրության կազմակերպումն իրականացվում է
հետևյալ կերպ՝ տեղադրել
ապահովագրության երկու կամ երեք միավոր (սարքավորումներ
հատուկ յուրաքանչյուր տեսակի համար
ռելիեֆ) կարճ հեռավորության վրա
միմյանցից. Այնուամենայնիվ, բոլոր կետերը
պետք է անկախ լինեն միմյանցից
ընկեր. Կարաբինները միացված են օղակով
ոչ տրամագծով պարսատիկից կամ պարանից
8 մմ-ից պակաս: Միացված է այսպես
կետերը կոչվում են հիմք:
Լինելով բազայի մոտ՝ մասնակիցը
բարձրանալը պետք է ամրացվի
հիմք (մասնավորապես, դեպի պարան,
կապի կետ) օգտագործելով
ինքնաապահովագրություն. Բոլոր լրացուցիչ
նաև անվտանգության միջոցներ
պետք է ամրացվի հիմքի վրա:

Ռելսերի ապահովագրություն

Պարանը կոչվում է բազրիք,
որի ծայրերը կցվում են
երկու հիմք. Միգուցե
մի քանիսի օգտագործումը
միջանկյալ կետեր
ապահովագրություն. վանդակապատերի օգտագործումը
լեռնագնացության մեջ՝ երկայնքով շարժվելու համար
դժվարին տարածքների հետ միասին
ապահովագրության այլ տեսակներ և
հարաբերական շարժման համար
հեշտ տարածքներ (որտեղ,
այնուամենայնիվ, հնարավոր է կոտրել
մահացու կամ
մասնակցի լուրջ վնասվածք)
առանց ապահովագրության.

Փոփոխական ապահովագրություն

Ապահովագրությունը կատարվեց
խմբի անդամներ
հերթափոխով։
Եվ ապահովագրությունը վերևում
B ապահովագրական «ձող»
Ապահովագրությունը ներքևից
G միաժամանակյա

Լավագույն ապահովագրություն

Ապահովագրական միավորներն ավելի բարձր են
մասնակից. Սրանց միջով է անցնում պարանը
ցույց է տալիս և իջնում ​​դեպի մասնակիցը: IN
բարձրանալիս այն շարժվում է դեպի վեր կամ
ներքեւ եւ մարզվող անձը
ապահովագրություն, դուրս է գալիս («ընտրում»)
լրացուցիչ պարան կամ տալիս է այն: Այսպիսով
ճանապարհը, խափանման դեպքում, մասնակիցը
կախված է դրանից մի փոքր ցածր պարանից
այն վայրը, որտեղ նա կարողացավ բարձրանալ կամ
գնա ներքեւ. Պոկել բեռը և ռիսկը
վիրավորվել են միաժամանակ
նվազագույն. Բարձրագույն ապահովագրությամբ
պարտադիր օգտագործումը
դինամիկ պարան (ձգվում է տակից
մոտ 30% բեռ: Միայն սրա մեջ
ախոռի դեպքը կարող է անվտանգ լինել

ստորին ապահովագրություն

Բելային կետերը գտնվում են ամբողջ երթուղու երկայնքով, կամ դրանք անհրաժեշտ են
տեղադրել հարմար վայրերում. Պարանի մի ծայրը կապված է
մասնակից, իսկ ապահովագրողը իր ձեռքերում պահում է պարանի մի հատվածը մի քանիսի մեջ
մետր հեռավորության վրա նրանից: Մասնակիցը բարձրանալու գործընթացում
թելերով («կտտացնում») պարանը կարաբինի մեջ այն կետում, որտեղ
իջնելիս բարձրանում է կամ հանում («կտտացնում») պարանը.
Տվյալ դեպքում շղթան աստիճանաբար «դուրս է տալիս» կամ «ընտրում» պարանը։
Այսպիսով, խափանման դեպքում մասնակիցը կախված է այդ կետից ոչ հեռու
բելայ, որի վրա նա կարողացավ բարձրանալ կամ իջնել: ամենավտանգավորը
մի իրավիճակ է, երբ մարզիկը ջարդվում է փորձելիս
«շրջել» պարանը դեպի հաջորդ հենակետ կամ անմիջապես հետո
սեղմումներ. Այս պահին ապահովագրության վերջին կետն է
շատ ավելի ցածր, իսկ անկման բարձրությունը կարող է լինել մինչև 10 (և երբեմն 2040 թվականը տարրերի հազվագյուտ տեղադրմամբ) մետր: Այս ճանապարհն է
վտանգավոր է և պահանջում է մեծ հմտություն ապահովագրողից:
Ստորին ամրացման ժամանակ պետք է օգտագործվի միայն դինամիկ պարան,
քանի որ լեռնագնացին վերագրվող անկումը կարող է շատ մեծ լինել
(կտրուկ գործոն 2)

10. Ներքևի ապահովագրություն

11. Պոկում գործոն

Գործոն
Կտրուկ կամ գործակից
dips - խորության հարաբերակցությունը
ազատ անկում, որը տանում է դեպի երկարություն
պարան, որը թողարկվել է հանձնողի կողմից:

12.

1 մետրանոց ընկնելը ստատիկ պարանի վրա
զարգացնել բավարար ուժ վնասելու կամ
վթար.
Պետք է հիշել, որ մարդու մարմինը կարող է
դիմակայել 12 կՆ-ի ցնցման ուժին՝ առանց լուրջ վտանգի
վնաս, և ոչ ավելի, քան 18 կՆ:
18 կՆ ուժի այս արժեքը սահմանվում է UIIA-ի կողմից ներքևում
անվտանգության բոլոր տարրերի սահմանափակում
համակարգեր։
UIA սահմանափակումներ.
Կեռիկներ՝ 25 կՆ
Կարաբիններ՝ 20 կՆ
Տղաներ՝ 22 կՆ
Գոտիներ՝ 15 կՆ

13.

Անկում՝ 2 մ
Պարսատիկ երկարությունը՝ 1 մ
Ապահովագրվածի քաշը՝ 80 կգ
Աշնանային գործոն՝ 2
Անկում՝ 10 մ
Դինամիկ երկարություն
ճոպաններ՝ 5 մ
Ապահովագրվածի քաշը՝ 80 կգ
Աշնանային գործոն՝ 2
Անկում՝ 10 մ
Դինամիկ երկարություն
ճոպաններ՝ 5,2 մ
Ապահովագրվածի քաշը՝ 80 կգ
Անկման գործակիցը՝ 1,9
Անկում՝ 10 մ
Դինամիկ երկարություն
ճոպաններ՝ 9 մ
Ապահովագրվածի քաշը՝ 80 կգ
Անկման գործոն՝ 1.1
ցնցող ուժ
ստատիկ պարսատիկ:
ցնցում ուժի հետ
դինամիկ պարան.
ցնցում ուժի հետ
դինամիկ պարան
ապահովագրվածի վրա՝ 9 կՆ
վերևի կեռիկի վրա.
ցնցում ուժի հետ
դինամիկ պարան
ապահովագրվածի վրա՝ 6 կՆ

Դուք կարող եք ապահովագրել գործընկերոջը՝ առանց լրացուցիչ աջակցության կետերի դիմելու և միայն ձերն օգտագործելու
իրանը որպես շփման մակերես: Այդպիսին է, օրինակ, ուսի վրայով ձգելու տարածված մեթոդը (նկ. 22):

Հակառակորդի դիրքը պետք է ապահովի նրան կայունություն հարվածի ժամանակ, պարանը փորագրելու հարմարավետություն, ինչպես նաև, եթե տեղանքը թույլ է տալիս, զուգընկերոջը դիտարկելու հնարավորություն:

Ապահովագրության համար դիրք ընտրելիս պետք է հիմնականում կենտրոնանալ հնարավոր ցնցման ուղղության վրա (վերև, կողք, ներքև):

Դիտողի երկարացված ոտքի ոտքը մատով պետք է շրջել հնարավոր ցնցման ուղղությամբ, իսկ մարմինը՝ նույն ուղղությամբ: Անհրաժեշտ է ձեռքը պարանի վազող ծայրին փաթաթել միայն այն դեպքերում, երբ ցնցումն ուղղված է դեպի վեր կամ կողք։ Դիրքը պետք է լինի ազատ, առանց լարվածության. սա թույլ կտա ձեզ որոշակիորեն փոխհատուցել ցնցումը ծնկները (բայց ոչ իրանը) ծալելով, ինչպես նաև խնայել ուժը: Ապահովագրողի անվտանգությունն ապահովելու համար անհրաժեշտ է ինքնաապահովագրություն՝ լարային օղակի օգնությամբ ապահովագրողը կապվում է հատուկ մուրճով կեռիկի կամ ամրացման այլ ֆիքսված կետի վրա:

Բրինձ. 22. Վերին ապահովագրություն ուսի վրա:

Մեջքի ապահովագրություն

Մեջքի ներքևի մասի միջով անցնող հատվածը (նկ. 23) ավելի քիչ հարմար է կողքի ցնցումների ժամանակ և այն կազմակերպելու համար հարմար հարթակ ընտրելու իմաստով: Բայց եթե կա մեկը, ապա մեջքի ստորին մասով ապահովագրության դեպքում ապահովագրողի կայունությունը, անկասկած, ավելի բարձր է, քան ուսի հետ:

Դուք պարզապես պետք է համոզվեք, որ պարանը չի բարձրանա գոտկատեղից վեր, այդ դեպքում ապահովագրողը չի թեքվի ցնցումների ժամանակ: Բայց այս երկու մեթոդներն էլ իրենց մաքուր ձևով, եթե դրանք օգտագործվում են, ապա միայն վերին շերտով և թրեյնինգներում, հատուկ պատրաստված կայքերի և հուսալի ինքնապահովագրության առկայության դեպքում:

Բրինձ. 23. Ապահովագրություն մեջքի ստորին հատվածի միջոցով:

Համակցված ապահովագրության մեթոդներ

Դեպքերի ճնշող մեծամասնությունում նրանք դիմում են ամրացման համակցված մեթոդների՝ օգտագործելով ֆիքսված խարիսխի կետեր՝ կապված տեղանքի հատուկ հատկանիշների հետ: Այսպիսով, ժայռերի վրա հիմնական ուղիներից մեկը եզրով անցնելն է: Այն կազմակերպելու համար շատ ժամանակ չի պահանջում, և գտնվելու վայրի ճիշտ ընտրության դեպքում հուսալի է (նկ. 24):

Ապահովագրության համար ընտրված ելուստը նախ պետք է փորձարկվի մուրճի հարվածներով: Թրթռացող ձայնի բացակայությունը ցույց է տալիս ամրությունը և

հուսալիություն. Ելույթի մակերեսը, անհրաժեշտության դեպքում, մշակվում է մուրճով - հանվում են սուր եզրերը, որոնք կարող են վնասել պարանը: Նաև չպետք է լինեն բացեր, որոնք կարող են հանգեցնել պարանի խցանման փորագրման ժամանակ: Պետք է հիշել, որ վերևի փեղկի համար հարմար եզրագիծը պարտադիր չէ, որ հարմար լինի ներքևի փեղկի համար: Պարանը, որը փաթաթվում է դրա շուրջը փորագրման ժամանակ, կարող է սահել: Տվյալ եզրի վրա շփման ուժի մեծությունը կարելի է մոտավորապես գնահատել՝ դրա վրայով պարան քաշելով: Դա հիմնականում կախված է մակերեսի բնույթից և պարանի եզրի անկյունից։ Պետք է հաշվի առնել, որ եթե շփման գործակիցը կարող է միայն մի փոքր փոխվել ելուստը մշակելիս,

ապա պարանի կողմից ելուստի ծածկման անկյան փոփոխությամբ շփման ուժը փոխվում է լայն տիրույթում։

Ըստ այդմ, փոխվում է նաև պարան տալու և հագցնելու տեխնիկան։ Եթե ​​շփումը բավականաչափ բարձր է, ապա կողակցի ձեռքերը գտնվում են եզրի երկու կողմերում:
(նկ. 25): Ապահովագրվածին նայող ձեռքը դուրս է տալիս պարանը, մյուսը բռնում և կարգավորում է ծածկույթի անկյունը։ Հրթիռի ժամանակ նման եզրի վրա շփման ուժը կարող է շատ մեծ լինել, հետևաբար, փորագրելիս չպետք է չափազանց սեղմել պարանի ծայրը, որը ուղղված է դեպի երեսպատումը, և մեծացնել եզրի ծածկման անկյունը, քանի որ այն դանդաղում է:

Երբ եզրի վրա շփումը համեմատաբար ցածր է, ապա պարանը երկու ձեռքով պահում են վազող ծայրից՝ դրանք դնելով եզրից բավական հեռու, որպեսզի ցնցումների ժամանակ չսեղմվեն ժայռին (նկ. 26): Եթե ​​եզրի վրա շփումը բավարար չէ հուսալի ապահովագրություն ապահովելու համար, դիմեք վերը նշված կոմբինացիաներին՝ եզր-ուս կամ եզր-ազդր (նկ. 27): Անհրաժեշտ է նաև հաշվի առնել լանջի կամ ռելիեֆի թեքությունների վրա լրացուցիչ շփման հնարավորությունը, որը լրջորեն ազդում է արգելակման ուժի վրա, որը առաջանում է փորագրման ժամանակ:

Երբեմն ելուստի ձևը թույլ չի տալիս այն օգտագործել ուղղակիորեն որպես շփման մակերես (պարանը սեպ է դառնում): Այնուհետև կարող եք օղակ գցել դրա վրա

Կար- զառիթափ լանջերով շրջապատված թասանման իջվածք, որը ձևավորվել է փոքր, անջրանցիկ սառցադաշտի կործանարար գործունեության արդյունքում։ Մեքենայի ներքեւի մասում կարող է լինել սառցադաշտ, ձնադաշտ, լիճ:

տաշտակ- ձնառատ լանջի վրա թասանման զգալի իջվածք, ինչպես նաև շարժման արդյունքում սառցադաշտի վրա ձևավորված իջվածք։ Տորթի լանջերը, որոնք արտացոլում են արևի լույսը, գործում են որպես գոգավոր հայելի՝ կենտրոնում ստեղծելով արևային ճառագայթման բարձրացման գոտի։ Ամռանը տաշտով անցնելը կապված է ջերմային հարվածի կամ արևայրուկի վտանգի հետ: Ձմռանը՝ արևոտ օրերին, խորշերում կարող է ստեղծվել միկրոկլիմա՝ թույլ տալով արևայրուք ընդունել՝ չնայած ցածր ջերմաստիճանին։

Սառցաբեկոր- սառցադաշտի մի հատված՝ բազմաթիվ ճեղքերով, որոնք սառույցը բաժանում են առանձին բլոկների։ Առաջանում է այն տարածքներում, որտեղ սառցադաշտի հովտի թեքությունը մեծ է կամ անկողնում կան պինդ ժայռերի եզրեր, խաչաձողեր։ Տես նաև սառցադաշտային ճեղքեր բաժինը:

Սառցե կամուրջ, ձյուն- մնացած ձյան ծածկույթը կամ ձնահյուսը, որը ծածկում է ճեղքը, բեղշրունդը, երբեմն գետի հունը դրանց անցնելու ամենահարմար և բնական միջոցն է:

ժայռի ճեղք- ժայռերի հաստության բացը առանց բլոկների տեղաշարժի: Ճանապարհորդների պրակտիկայում՝ ժայռերի բացվածք, որտեղ կարելի է քարքարոտ կեռիկ մուրճով խփել, բայց մատներդ չես կարող խրել:

բացը- ճեղք, որի մեջ դուք կարող եք կպցնել ձեր մատները, բայց դուք չեք կարող տեղադրել կոշիկները:

Ճեղքվածք- ճեղք, որի մեջ կոշիկը կարող է խրվել, բայց մարդը չի կարող տեղավորվել:

Բուխարի- ուղղահայաց, ավելի քան 60° զառիթափ ճեղք, որի երկայնքով հնարավոր է շարժվել միջակայքերի վրա:

հեղեղատար- ուղղահայաց պատերով 60°-ից պակաս թեքությամբ ճեղք, որի վրա կարող եք շարժվել: Դա կարող է լինել սառույց և ձյուն: Հեղեղատարը սովորաբար ծառայում է որպես քարաթափման և ձնահոսքի ճանապարհ, ուստի դրա երկայնքով շարժվելը հատուկ խնամք է պահանջում:

Պատշգամբ- ժայռի դուրս ցցված հատվածը, որը իրենից վերևում գտնվող ելուստի և եզրի համադրություն է:

Պարանով մագլցում- ալպինիստի սարքավորումների ամենակարեւոր մասը: Պատրաստված է սինթետիկ մանրաթելից՝ կապրոնից, նեյլոնից՝ թելերը ոլորելով կամ հյուսելով։ Հիմնական պարանն ունի 9-12 մմ հաստություն։ և ծառայում է ալպինիստների փոխադարձ ապահովագրության, ինչպես նաև իջնելու, բազրիքի երկայնքով վերելքների և այլնի համար: Օժանդակ պարանը (լարը) 6-8 մմ հաստությամբ նախատեսված է ինքնաապահովագրվելու, դրա երկայնքով իջնելուց հետո հիմնական պարանը հանելու և այլն: օժանդակ նպատակներ։

Դյուլֆեր- վայրէջք Դյուլֆերի մեթոդով ֆիքսված պարանի երկայնքով: Ճոպանի շփումը, որը դրված է բարձրացողի ազդրի և ուսի վրա, թույլ է տալիս նրան հարմարավետ և ապահով կերպով իջնել սանրվածքով:

Կեռիկ- ժայռերի ռելիեֆի ցանկացած մանր դետալ, որը կարող է օգտագործվել մագլցելու համար՝ որպես ձեռքերի և ոտքերի հենարան։

Կարաբին- պողպատե կամ տիտանի ձողից պատրաստված կապ, որն օգտագործվում է կեռիկի վրա պարան ամրացնելու համար, ամրագոտի: Այն ունի եռանկյունաձև կամ տանձի տեսք։ Գարնանային սողնակը թույլ է տալիս ամրացնել պարանը կարաբինի մեջ, որն այնուհետև ամրացվում է պտուտակով թեւով:

Ժայռի կեռիկներ- ապահովագրության կազմակերպման համար խրված են ժայռերի ճեղքերի մեջ: Պատրաստված է փափուկ պողպատից կամ տիտանից: Նրանք ունեն տարբեր լայնության, երկարության, հաստության շեղբեր, ինչպես նաև կարաբինների համար թարթիչներ։ Տարբերակել ուղղահայաց և հորիզոնական կեռիկները: համակցված՝ կախված ճաքերի ուղղությունից, որոնց համար նախատեսված են։ Պտուտակը (ընդլայնվող) կեռիկը օգտագործվում է միաձույլ ժայռերի վրա: Սա կարճ գլանաձև մխոց է, որը սերտորեն խրված է թակված անցքի մեջ:

կուլուար- լայն, ներքևից վեր ընթացող, լանջին հեղեղատար (խոտածածկ, քարքարոտ, սառույց):

Ճակատ, կամ ոչխարի ճակատ, - սառցադաշտով հարթեցված ժայռային զանգվածի կլորացված վերին մասը։

Նավիս- ժայռի մի հատված, որն ունի 90 °-ից ավելի թեքության անկյուն դեպի հորիզոնական:

Զարդարակ (կրծքավանդակ, իրան)- ճոպանի օղակների համակարգ կամ հատուկ գործվածքային գոտիից (անվտանգության գոտի, աբալակովսկի)՝ ամրացված ալպինիստի մարմնի վրա, որը խափանման դեպքում նրան պահում է պարանի վրա։

բազրիք- երկու ծայրերում ամրացված պարան, որը ձգվում է ուղղահայաց, հորիզոնական կամ թեք երթուղու դժվարին հատվածի երկայնքով: Նրանք ծառայում են հեշտացնելու կայքի անցումը և դրա վրա ապահովագրությունը:

Դարակ- երթուղու ընթացքում հանդիպող հորիզոնական կամ թեթևակի թեք հարթակ:

Փրկագոտի- տե՛ս Կողպեք:

Փաթեթ՝ երկու (հազվադեպ՝ երեք կամ ավելի) ալպինիստ՝ կապված պարանով փոխադարձ ապահովագրության և երթուղու հաղթահարման հարցում օգնության համար:

Ապահովագրություն- Գործընկերոջ, ինչպես նաև հենց ապահովագրողի (ինքնաապահովագրություն) անկման դեպքում անկումը կանխելու միջոցառումների մի շարք: Ապահովագրության հիմնական միջոցը պարանն է։ Ապահովագրության մի քանի տեսակներ կան՝ գործընկերների միաժամանակյա տեղաշարժով, հերթափոխով, խմբակային (բազրիքի վրա) և մարմնամարզական (առանց պարանի ցածր ժայռերի վրա)։ Ապահովագրության տարբեր եղանակներ են կիրառվում՝ կապոցը միացնող պարան դնել ժայռի կամ ժայռի ետևում, կեռիկի վրա կարաբինի մեջ, ալպինիստի ուսի կամ ստորին մեջքի վրա (ապահովագրական կետեր) կամ այդ մեթոդների համակցությունը: Խորհրդային լեռնագնացության մեջ ապահովագրությունը կիրառվում է երթուղու բոլոր հատվածներում, նույնիսկ շատ հեշտ հատվածներում, որտեղ պատահական վթարի դեպքում լեռնագնացը չի կարողանա երկար մնալ:

Լավագույն ապահովագրություն- ալպինիստին հետ պահել պարանով, որի ամրացման (կամ ճկման) կետը գտնվում է լեռնագնացից վեր։

Դինամիկ ապահովագրություն- միջոցների մի շարք (տեխնիկա և սարքեր)՝ խափանման դեպքում ներքևի հատվածը ապահովագրելիս խափանումը թուլացնելու համար:

Ապահովագրությունը բեռնված է- անվտանգության պարան, որը դիտավորյալ բեռնված է մագլցողի քաշով (առանց կոտրվելու): Սա օժանդակ տեխնիկա է, օրինակ, ճոճանակներով աջակցության համար: Դա չի պահանջում պարանի հետագա մերժումը, քանի որ չկա ցնցող ուժ:

Ավելի ցածր ապահովագրություն- ներքևից շարժվող լեռնագնացին գնացող պարանով սլաք: Այն օգտագործվում է դինամիկ ապահովագրության հետ համատեղ։

պարսատիկ- օգտագործված անվանումը հարթ ժապավենների համար: Նկատենք, որ Ս.Ի.Օժեգովի բառարանում տրված է պարսատիկ բառը, սակայն պարաշյուտ-պարապլաներային (հետևաբար՝ մագլցման) առօրյայում վաղուց օգտագործվում է իգական սեռը՝ պարսատիկ։

առանցքային կետստեղծվում է արհեստական, եթե ժայռային ռելիեֆի կողմից ստեղծված բնական հենարանները բավարար չեն երթուղին ավարտելու համար։ Արհեստական ​​հենակետ կարող է լինել կեռիկը, սանդուղքը, կախովի հարթակը, ամրացված պարանը (բազրիքը) կամ պարանի հանգույցը, ինչպես նաև մեկ ալպինիստի «տնկումը» մյուսի կողմից:

Թրավերս- շարժումը ժայռի վրայով առանց զգալի բարձրացման կամ բարձրության կորստի:

Տրավերս կոչվում է նաև մեկ կամ մի քանի հարևան գագաթների անցում, եթե լեռնագնացների վայրէջքի ուղին չի համընկնում նրանց վերելքի ուղու հետ։

Անկյուն (ներքին, արտաքին)- ռելիեֆային դետալ, որը ձևավորվում է երկու ուղղահայաց կամ թեք ժայռերի պատերով, որոնք զուգակցվում են զանգվածի խորքերը (ներքին անկյուն) կամ դուրս են գալիս դրանից (արտաքին անկյուն):

մագլցող հանգույցներ- փորձարկված և խստորեն կարգավորվող հանգույցների հավաքածու, որը նախատեսված է տարբեր մագլցման պարանների համար:



Մենք մեծ պորտալ ենք, որը միավորում է առցանց կազինո, պոկերի սենյակ և բուքմեյքեր: Մենք գտնվում ենք Մալթայի կառավարության իրավասության ներքո: Մեր խաղային տունն առաջարկում է հուսալիության իրական երաշխիքներ՝ Thawte և IBAS սերտիֆիկատներ, վերջիններս բուքմեյքերական ընկերությանը տրված են Մեծ Բրիտանիայի մոլախաղերի հանձնաժողովի կողմից: Յուրաքանչյուր խաղացող իրավունք ունի գրանցման բոնուս. ստեղծել անձնական պրոֆիլ և սկսել խաղալ փողի համար:

Գրանցում և մուտք - այն ամենը, ինչ դուք պետք է իմանաք որպես Bet365 հյուր

Կտտացրեք «Միացեք հիմա» կոճակը, որը գտնվում է էկրանի վերին աջ անկյունում: Օգտագործողի տվյալները մուտքագրելու համար լրացրեք ձևը: Փաստորեն, այսքանը. գրանցումը և Bet365 մուտք գործելը մի քանի վայրկյան է տևում: Մեր խաղատունը կկազմի առաջին ավանդը իր հաշվին: Նոր խաղացողները ստանում են գրանցման բոնուս՝ սեղանի խաղերում պտույտների և խաղադրույքների համար վճարելու համար: Երկար ժամանակ երազե՞լ եք ձեր բախտը փորձելու արտոնագրված կազինոյում, որն առաջարկում է բարենպաստ պայմաններ: Ապա ժամանակն է գրանցվել մեր պորտալում:

Հայելի - հեշտությամբ շրջանցեք կազինո կայքի արգելափակումը

Դուք կարող եք շրջանցել արգելափակումը տարբեր ձևերով: Առավել պարզ և հուսալի.

• բրաուզերի պլագիններ;
• պրոքսի սերվերներ;
• VPN ծառայություններ;
• այլընտրանքային կայքեր.

Վերջին մեթոդը ամենահայտնին է խաղամոլների շրջանում: bet365 կայքի աշխատանքային հայելին արգելափակված պորտալի ամբողջական պատճենն է։ Դուք կարող եք այն խաղալ առանց տեխնիկական լուծումների օգտագործման և առանց կասկածելի ծրագրեր տեղադրելու: Այլընտրանքային կայքը մեր սլոտ-ակումբ և բուքմեյքերական գրասենյակ մուտք գործելու խնդիրը լուծելու ամենահարմար միջոցն է:

Բոնուսներ և առաջխաղացումներ. ստացեք Bet365-ում խաղալու լրացուցիչ մոտիվացիա

Ինչո՞ւ են ամեն օր հազարավոր խաղամոլներ գալիս մեր ակումբ։ Շատ խաղացողներ գրավում են Bet 365 առատաձեռն բոնուսները, որոնք տրամադրվում են նոր և վերադարձող հյուրերի համար.

• գումար հաշիվ գրանցելու համար.
• առաջին ավանդների համար միջոցների լրացուցիչ հաշվեգրում.
• ամեն երկուշաբթի անվճար պտույտներ շահելու հնարավորություն 20 և ավելի եվրո ավանդ դնելիս.
• 25% քեշբեք բլեքջեքի առաջին 10 խաղերի համար;
• տարբեր առավելություններ գովազդային կոդով;
• մինչև 100 եվրո բոլոր նոր օգտվողների համար ռուլետկա խաղալու համար;
• նվերներ մրցաշարերում և վիճակախաղերում շահելու համար:

Խթանման հայտարարությունները հրապարակվում են գլխավոր էջում։ Մեր ակցիաները մոլախաղը հնարավորինս շահավետ են դարձնում: Հետևեք իրադարձությունների հայտարարություններին և հաջողակ եղեք:

Ինչպե՞ս խաղալ իրական փողի համար:

Bet 365-ը թույլ է տալիս միայն գրանցված օգտատերերին խաղադրույքներ կատարել. ընտրել ցանկացած իրադարձություն պրոֆեսիոնալ սպորտի աշխարհից և կանխատեսել արդյունքը: Bet365-ում կան նաև.

• վիրտուալ խաղային ավտոմատներ;
• Բինգո;
• ռուլետկա;
• տարբեր տեսակի պոկեր հատուկ սենյակում;
• սև Jack;
• baccarat;
• sic-bo և այլ էմուլյատորներ:

Ձանձրացնու՞մ եք արհեստական ​​ինտելեկտի հետ խաղալուց: Զգացեք զգացմունքների ողջ շրջանակը մոլախաղերից կենդանի դիլերների ընկերությունում: Մեր մոլախաղերի սրահում տեղակայված են NetEnt, Playson, Play n Go, Wazdan, Evolution Gaming և այլ հայտնի ծրագրավորողներ, որոնք վստահելի համբավ ունեն մոլախաղերի սիրահարների շրջանում:

Շահումների դուրսբերում Bet365 խաղային հաշվից

Դրամական միջոցների դուրսբերումը տևում է մինչև 72 ժամ: Մենք շահումները վճարում ենք էլեկտրոնային դրամապանակներին և բանկային քարտերին: Սովորաբար փոքր գումարները հանվում են ավելի արագ, քան նշված ժամկետը:

Բջջային տարբերակ - օգտագործեք կայքը ցանկացած սարքի վրա

Տեղադրեք հատուկ հավելված ձեր սմարթֆոնի կամ պլանշետի վրա. այս ծրագիրը թույլ է տալիս խաղալ ցանկացած հարմար վայրում: Օգտագործողներին հնարավորություն է տրվում.

• գործարկել slots և սեղանի խաղեր;
• հանել եկամուտը;
• համալրել ավանդը;
• ստանալ բոնուսներ;
• մասնակցել մրցաշարերի և վիճակախաղերի;
• կապվեք տեխնիկական աջակցության հետ:

Մեր հավելվածի հիմնական առավելություններն են օգտագործողի համար հարմար ինտերֆեյսը, բոլոր անհրաժեշտ գործառույթների առկայությունը և երթևեկության տնտեսական սպառումը: Ցանկանու՞մ եք ձեր բջջային գաջեթը վերածել առցանց կազինոի: Այնուհետև ներբեռնեք մեր հավելվածը և, հավանաբար, Fortuna-ն ձեզ կտա գլխավոր էջում նշված ջեքփոթը:

Հենց որ լեռնային տեղանքով տեղաշարժը դառնում է վտանգավոր, լեռնագնացները 2-3 հոգով պարանով միանում են և իրականացնում փոխադարձ ապահովագրություն։ Գործընկերների շարժումը փաթեթով ապահովում է համաձայնեցված գործողությունների բարձր մակարդակ: Գործընկերներից մեկի համար վտանգի առաջացումը պետք է անհապաղ փոխհատուցվի ընկերոջ համապատասխան գործողություններով՝ ընդհուպ մինչև նրանց միացնող պարանով ընկնելու դեպքում նրան պահելը։
Կախված շարժման կարգից և փաթեթում գործընկերների գտնվելու վայրից, ապահովագրությունը առանձնանում է միաժամանակ, երբ փաթեթի գործընկերները շարժվում են միաժամանակ (նկ. 26), և հերթափոխով, երբ գործընկերներից մեկը տեղափոխվում է, իսկ ընկերը ապահովագրում է նրան:
(նկ. 27): Բարձրանալով և վերևից հետ թողնելով իր զուգընկերոջը, լեռնագնացը վերևի դարակ է անում (նկ. 28, 29, 30): Կապանի առաջատարի շարժման սկզբում դեպի վեր, ներքեւում մնացածն իրականացնում է ստորին ապահովագրությունը (նկ. 31):
Վերևի փեղկավորմամբ պարանի մեջ գործնականում ավելորդ թուլացում չկա, ինչի պատճառով ազատ անկումը և համապատասխան դինամիկ ծանրաբեռնվածությունը պահելու ընթացքում նվազագույն են: Պահպանումն իրականացվում է առանց պարանի փորագրման՝ ստատիկ ապահովագրություն։ Ամեն դեպքում, երբ ազատ անկում է լինում, պետք է լինի պարանի փոխհատուցող փորագրություն։
Դինամիկ բեռի մեծությունը, որն ընկալվում է կողքի կողմից, երբ զուգընկերը պոկվում է կապանով կամ կցման կետերով և դրանք միացնող պարանով, կարող է շատ տարբեր լինել: Դա կախված է ռելիեֆի վրա գործընկերների հարաբերական դիրքից, միջանկյալ ամրացման կետերից (կեռիկներ, էջանիշեր, սառցե կացիններ և այլն), ինչպես նաև շփման մակերեսների բնույթից (կարաբիններ, եզրեր և լանջի թեքություններ): Այս ամբողջ համակարգը կոչվում է անվտանգության շղթա (նկ. 32):
Եթե ​​վերը նշված մեթոդներից մեկը բավարար չէ հուսալիության հասնելու համար, ապա անհրաժեշտ է մեծացնել ընդհանուր շփումը ապահովագրական կետի վրա՝ համադրելով դրա տարբեր մեթոդները (կեռիկ-ելուստ, ուս-ելք և այլն): Նման ապահովագրությունը կոչվում է համակցված (տես նկ. 53):
Դինամիկ բեռը փոխհատուցելու և կարգավորելու հիմնական միջոցը դինամիկ ապահովագրությունն է կամ պարանի փորագրումը ցանկացած շփման մակերևույթի երկայնքով (կարաբիններ, կեռիկներ, սառցե կացին լիսեռ, ապահովագրողի մարմին): Օֆորտի հատվածում շփման աշխատանքը կլանում է ընկնող մարմնի էներգիան։ Կապանի պարանի և անվտանգության շղթայի այլ օղակների ձգումը (կապող համակարգեր, հանգույցներ, ինքնապաշտպանական օղակներ), ինչպես նաև կոտրված ալպինիստի մարմնի առաձգականությունը ցնցող ազդեցություն ունեն:
Ներքևի դարակով անկման ընդհանուր դեպքը բնութագրվում է մոտավորապես հետևյալ սխեմայով (նկ. 33)՝ նա, ով առաջինը կոտրվում է, ընկնում է ջրի գծի երկայնքով, իսկ երբ անվտանգության պարանը ձգվում է՝ կիսաճոճանակով։ Եթե ​​փախածը գտնվում է կողքից, բայց ամրացման կամ ապահովագրման կետի մակարդակում, ապա անկումը մաքուր ճոճանակ է։ Եթե ​​ճեղքի կետը գտնվում է խարիսխի կետի հետ ուղղահայաց վրա, ապա ճոճանակի փուլը լիովին վերանում է, և անկումը կլինի ազատ, այսինքն՝ կոտրվողը կթռչի մինչև խարիսխի կետի մակարդակը, այնուհետև նույն խորությունը ներքևում: այն, և միայն այդ դեպքում անվտանգության պարանը կգործի:
Արագությունը, որը կարող է ձեռք բերել ընկնող մարդը, և, համապատասխանաբար, անկման ընթացքում զարգացած կինետիկ էներգիան, ընդհանուր դեպքում, կախված է ընկնողի մարմնի քաշից, վերջին կետից բարձր ընդմիջման կետի ավելցուկի մեծությունից: ամրացնելով պարանը անվտանգության շղթայում, ինչպես նաև ռելիեֆի կտրուկությունը և բնույթը.
Հնարավոր է հասկանալ դինամիկ ապահովագրության ֆիզիկական բնութագրերի հատուկ արժեքները և դրանց փոխկապակցվածությունը՝ դիտարկելով ազատ անկման ամենաանբարենպաստ դեպքը առաջացող բեռների տեսանկյունից, երբ խցիկի և խարիսխի կետերը գտնվում են նույն ուղղահայաց վրա, իսկ թեքության վրա շփում չկա։ Ընկնող մարմինը պահելու համար հարկավոր է դրա վրա անկմանը հակադրող ուժ կիրառել: Որքան մեծ է այս ուժը, այնքան ավելի կարճ է արգելակման հեռավորությունը: Այն նույնքան անգամ պակաս կլինի անկման ընդհանուր խորությունից (կրկնակի ավելցուկը խարիսխի կետի վրա գումարած դանդաղման ուղու երկարությունը) այնքանով, որքանով արգելակման ուժը գերազանցում է ընկնող մարմնի քաշը (նկ. 34): )
Ամեն դեպքում, արգելակման ուժը կարգավորելու հիմնական միջոցը կապանային պարանի փորագրումն է շփման մակերևույթների երկայնքով, որն իրականացվում է շերտավորողի կողմից: Այս դեպքում երկու խնդիր է լուծվում միաժամանակ. Մի կողմից արգելակման ուժը չպետք է գերազանցի անվտանգության շղթայի ամենաթույլ օղակի համար թույլատրելիը, իսկ մյուս կողմից՝ որքան կարճ է արգելակման հեռավորությունը, այնքան փոքր է անկման ընդհանուր խորությունը և, համապատասխանաբար, ավելի քիչ հավանականությունը. վնասվածք լանջին հարվածելուց.
Ինքը՝ պարանի առաձգականությունը, հանգույցների ձգումը և կապող համակարգի դեֆորմացիաների ներծծող ազդեցությունը և հենց մարդկային ստելիը, իհարկե, դրական են ազդում պահման գործընթացի վրա՝ մեղմացնելով ցնցման ուժը։ Միայն անհրաժեշտ է ճշգրիտ իմանալ ճոպանի յուրաքանչյուր տեսակի առաձգական սահմանը, որպեսզի ճիշտ հաշվի առնվի այս գործոնը անվտանգության շղթայի շահագործման ժամանակ, երբ կապոցում կապարը կոտրվում է և այն դիտարկելու որպես հուսալիության պահուստ, ինչպես մյուսը: թվարկված գործոններ.
Անվտանգության շղթայի աշխատանքը ավելի լավ պատկերացնելու համար անհրաժեշտ է հաշվի առնել դրա առանձին օղակների վրա թույլատրված բեռների սահմանները: Հաշվի առնելով, որ երկու ալպինիստները նման շղթայի ծայրահեղ օղակներն են, մենք որպես քննարկման առաջին օղակ կընդունենք օղակի խզման պահին առաջատարը։
Կոտրված. UIAA հանձնաժողովի ուսումնասիրություններն արձանագրել են դեպքեր, երբ զրահով հարվածի ենթարկված անձը դիմակայել է ավելի քան 800 կգ բեռ: Մագլցման պրակտիկայի համար UIAA հանձնաժողովը տալիս է 400 կգ-ից ոչ ավելի շեմ նման բեռների սահմանի համար: Այս շեմը սահմանվում է՝ հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ ժայռամագլցողը գտնվում է համակցված զրահի մեջ (կրծքավանդակի ամրագոտիը՝ ամրագոտիով և գոտիով փոխկապակցված) վայր ընկնելու ժամանակ ցնցման պահին: Ավելին, նշվում է, որ հետազոտության որոշ անբարենպաստ դեպքերում և ավելի ցածր ծանրաբեռնվածության դեպքում եղել են ողնաշարի և ներքին օրգանների բավականին ծանր վնասվածքներ։ Հետևաբար, բելին սովորելիս պետք է կենտրոնանալ 400 կգ արժեքի վրա՝ որպես սահմանաչափ։ Թույլատրելի աշխատանքային բեռը պետք է համարել 250-300 կգ։
Պարան. Ժամանակակից մագլցման պարանների որակը գնահատվում է ոչ թե ստատիկ առաձգական ուժով, ինչպես ընդունված էր նախկինում, այլ նրանց առաձգականությամբ և դինամիկ ցնցումները կլանելու ունակությամբ: Այժմ կարգավորվում է առավելագույն ուժը, որն առաջանում է պարանի վրա 80 կգ անկման բեռի ստատիկ (առանց թթու) պահպանման ժամանակ: Ըստ UIAA ստանդարտների՝ այդ ուժը չպետք է գերազանցի 1200 կգ-ը, իսկ ներկրվող լավագույն նմուշների դեպքում այն ​​հասնում է 800 կգ-ի։ Այնուամենայնիվ, արտադրողը նաև նախազգուշական նշան է դնում նման պարանների վրա, որ դրանք կարող են հետաձգվել միայն դինամիկ փռված ռեժիմով, այսինքն՝ փորագրմամբ։ Սա նշանակում է, որ նույնիսկ շատ բարձր առաձգականություն ունեցող պարանների վրա չպետք է իրականացվի ստատիկ ամրացում՝ դրա կոշտ ամրացումը հենակետի վրա (կամ, ինչպես ասում են, խուլ ջղաձգության իրավիճակ):
Ի՞նչ կարող է պատահել անվտանգության շղթայում, եթե անկման ժամանակ առաջատարի պարանը նախապես ամուր սեղմված կամ կոշտ ամրացված է: Այս դեպքում արգելակումը տեղի կունենա միայն ճոպանի ձգման (առաձգականության) շնորհիվ:Դինամիկ ցնցումը, նույնիսկ պարանի բարձր առաձգականության դեպքում, այնքան մեծ կլինի, որ շղթայի օղակ-պարան-կցման կետի օղակներից մեկը: - ապահովագրվածը չի դիմանա դրան (նկ. 35): Կցելու համար օգտագործվող պարանի ողջ երկարությամբ ուժը հաստատուն չէ։ Այն փոխվում է շփման առարկաների շուրջը պտտվելիս՝ նվազեցնելով շփման աշխատանքին համապատասխան արժեքով, երբ պարանը փորագրվում է այս առարկայի երկայնքով (նկ. 36): Այսպիսով, 180-ին մոտ փաթաթման անկյունով ստանդարտ կարաբինը կլորացնելիս, կարաբինի երկու կողմերում պարանի վրա կատարվող ջանքերը ցույց կտան 2:1 հարաբերակցությունը: Ժայռոտ եզրերի շուրջը ծռվելիս հարաբերակցությունը կարող է մեծանալ մինչև 5 և. 1: Այսպիսով, հպվող ուժի վրա ազդող համբույրը կարող է հասնել նրան, բազմապատիկ նվազելով, ինչը, ի վերջո, կհանգեցնի դինամիկ ապահովագրությունը ստատիկի վերածելու «բոլորով»: դրանից բխող բացասական հետևանքները։
Շփման շատ առարկաների ապակողմնորոշիչ ազդեցությունից խուսափելու և կապանի առաջնորդին հեշտացնելու համար կապանի պարանը քաշելը, ուղղելու տեխնիկան, անվտանգության շղթան՝ կախելով լրացուցիչ կարաբիններ, երկարացման օղակները կեռիկների վրա կամ օգտագործելով կրկնակի պարան (նկ. 37, 38, 39, 40, 41) կօգնեն:
Խարիսխի կետեր. Շատ դեպքերում դրանք անվտանգության շղթայի ամենաթույլ օղակն են: Սա հատկապես վերաբերում է քարքարոտ կեռիկներին: Չկան օբյեկտիվ չափանիշներ ժայռային պիտոնների ամրության և հուսալիության համար: UIAA-ի և Խորհրդային անվտանգության հանձնաժողովի փորձարկումների վրա հիմնված վիճակագրական եզրակացությունները ցույց են տալիս, որ մուրճով հարվածված ժայռերի 50-60%-ը չի կարող դիմակայել 600 կգ-անոց ցնցմանը: Եթե ​​հաշվի առնենք, որ ապահովագրության վերին կետը (անվտանգության շղթայի վերին կեռը) կոտրվածը պահելիս ազդում է կարաբինի երկու կողմերում պարանի մեջ առաջացող ուժերի գումարից (նկ. 42), պարզ է դառնում. UIAA-ի կողմից թույլատրված ջանքերի սահմանը, որը ընկնում է կոտրվածի վրա, ինքնին ստիպում է սա անվստահելի լինել: Հարկ է նաև նշել, որ այդ ուժերի արդյունքը կարող է չհամընկնել կեռիկի ամենաարդյունավետ աշխատանքի հարթության հետ:
Գործնականում պետք է ենթադրել, որ 100-120 մմ սայրի երկարությամբ միջին ստանդարտ ժայռի կեռիկի համար թույլատրելի բեռը կարելի է վերցնել 400-450 կգ-ից ոչ ավելի: Այս դեպքում, հաշվի առնելով կարաբինի վրա բեռի բաժանումը, անջատման վրա ուժը չպետք է գերազանցի 250-300 կգ, ինչը համապատասխանում է UIAA-ի կողմից սահմանված չափանիշներին:
Թերևս լեռնային տեղանքում ապահովագրության միակ հուսալի կետը մոնոլիտ քարքարոտ եզրն է: Եթե ​​դրա վրա օղակ դնեք հիմնական պարանից կամ ամուր ժապավենից և կախեք կարաբին, ապա այդպիսի ապահովագրական կետը կդիմանա անվտանգության շղթայում առաջացող ցանկացած բեռի (նկ. 43): Ցավոք, ցանկացած մագլցման երթուղու ժամանակ նման հարմար կետեր հաճախ չեն հանդիպում։ Հետևաբար, իր անվտանգությունն ապահովելու համար, լեռնագնացը պետք է օգտագործի ճոպանի միջանկյալ ամրացման բազմաթիվ այլ կետեր, բացի եզրագծերից և ժայռափորերից: Ահա արհեստականորեն պատրաստված աչք կամ սառցե սյուն, և ձնահյուսի թիակ՝ ապահովագրության համար ձյան կամ եղևնիի կեռիկից, և սառցե մուրճը և սառցե պտուտակ, և վերջապես, պարզապես սառցե կացին: Ապահովագրության նշված կետերից յուրաքանչյուրը կարող է հուսալիորեն կատարել իր գործառույթը միայն այն դեպքում, եթե լեռնագնացը գիտի դրանց օգտագործման հուսալիության աստիճանը և ունենա դրանց հետ աշխատելու որոշակի փորձ: Ցավոք, անհնար է որոշակի վստահություն հայտնել ներկառուցված տարրերի (խցաններ, վեցանկյուններ և այլն) առնչությամբ, որոնք ավելի ու ավելի են օգտագործվում ապահովագրության և այլ նպատակներով: Լցոնումների ձևերի լայն բազմազանության և ժայռերի ճաքերի և ժայռերի բնույթի նույնիսկ ավելի լայն շրջանակի պատճառով, որոնք կազմում են մագլցման ուղիները, դժվար է վիճակագրական տվյալներ հավաքել դրանց հավաստիության վերաբերյալ: Սա, իր հերթին, պարտավորեցնում է լեռնագնացներին հատուկ ուշադրություն դարձնել նման հենակետերի օգտագործմանը, ուշադիր համեմատել դրանց բոլոր բնութագրերը (չափը, ձևը, ձևավորումը) տեղանքի հատուկ պայմանների, ճաքերի չափերի և ձևերի և հնարավոր բեկման ուղղության հետ:
Նման խարսխման կետերի հուսալիությունը բարձրացնելու համար օգտագործվում է դրանց արգելափակումը (նկ. 44):
Կեռիկներն արգելափակելը, անվտանգության շղթան ուղղելը, պարանը քիվերի միջով անցնելը, էջանիշները կախելը և շատ ավելին այսօր երթուղու աշխատանքում հնարավոր չէ պատկերացնել առանց ժապավենից կամ պարանից պատրաստված օղակների օգտագործման: Ծխնիների ամրությունը պետք է համապատասխանի այն բեռին, որը կարող է առաջանալ ամրացման կետում: Էջանիշների համար արդյունավետ են 1-ից 3-5 մմ տրամագծով պողպատե մալուխից պատրաստված օղակները: Եվ այս դեպքում մալուխի տրամագիծը պետք է համապատասխանի ներդիրի ակնկալվող բեռներին և համապատասխանի ներդիրների օգտագործման նպատակին: Օրինակ՝ օժանդակ աշխատանք կատարող էջանիշների համար (ուսապարկի կախոց, սանդուղքներ) 5 մմ տրամագծով մալուխ վերցնելու կարիք չկա։ Տնական մալուխային օղակների պատրաստման ամենադժվար պահերից մեկը դրա միացումն է: Առանց մասնագետի մանրամասն խորհրդատվության, առանց մալուխի միացումը վարժեցնելով ձեռք բերված վստահ հմտությունների, անհնար է սկսել վերելքի երթուղում օգտագործվող էջանիշների օղակներ հյուսել:
Ժապավենից օղակները նույնպես թույլ կապ ունեն: Այստեղ դրա կարման վայրերը հատուկ ուշադրություն են պահանջում։ Կարելը (միացման ամենաքիչ հուսալի մեթոդը) կարելի է խուսափել միայն ժապավենի կապման միջոցով: Իհարկե, օղակի վրա կապող հանգույցի հայտնվելը որոշակի անհարմարություն է ստեղծում նման ժապավենների հետ աշխատելիս, բայց ամրությունը լիովին երաշխավորված է: Ժապավենն ավելի լավ է կապել խաղողի վազի հանգույցով (տե՛ս էջ 352) - այն հուսալի է, հեշտությամբ տրիկոտաժե, բեռը դրանից հանելուց հետո առանց մեծ ջանքերի արձակվում է, և որ ամենակարևորը չի հակված ինքնալուծարվելու։ աշխատանքի ընթացքում։
Կարաբինները ծառայում է որպես անվտանգության շղթայի հիմնական օղակը՝ այն կապում է մագլցողին կապող պարանին, իսկ վերջինս՝ երթուղու կեռիկներին և կատարում բազմաթիվ այլ գործառույթներ վերելքի ժամանակ։ Մեր օրերում կան բազմաթիվ տարբեր տեսակի կարաբիններ իրենց ձևով և կիրառման շրջանակով: Անվտանգության շղթայում կարաբինը կրում է նույն բեռը, ինչ կեռիկը և կապող պարանը: Հետևաբար, կարաբինի տեսակն ընտրելիս դա միշտ պետք է հիշել:
Կարաբինները կեռիկից կախելիս պետք է ստուգել, ​​թե ինչպես է պարանը մտնելու դրա մեջ, որպեսզի այն իր շարժումով չթուլացնի կարաբինների ճարմանդը, և դրա անցման ընթացքում չլինի ավելորդ ոլորումներ և «գառներ», որոնք կդանդաղեցնեն կամ ամբողջովին դադարեցրեք պարանի շարժումը կարաբինի միջով: Այնտեղ, որտեղ կարաբինները, հանգամանքների բերումով (և ավելի լավ է խուսափել դրանցից՝ օգտագործելով quickdraw հանգույց) ընկած է ժայռոտ մակերեսի վրա, դուք պետք է համոզվեք, որ դրա թեւը միայն վերևում է և սեղմված չէ ծանրաբեռնվածության տակ:
Ալպինիզմի պրակտիկայում օգտագործվում է կեռիկ կարաբին, որի հիմնական նպատակն է ամրացնել կեռիկը ժայռից տապալվելու պահին։ Անընդունելի է նման կարաբինների օգտագործումը, որտեղ նրանք, թեկուզ կարճ ժամանակով, աշխատում են առանց ապահովագրության։
Ապահովագրող. Այն ջանքերը, որոնցով ապահովագրողը պետք է բռնի պարանը, երբ թիմակիցն ընկնում է, շատ ավելի քիչ է ընկալվում այն ​​անձի կողմից, ով ընկել է: Դա կախված է միջանկյալ շփման մակերևույթների քանակից և բնույթից անվտանգության շղթայում դեպի հայտնաբերիչ ճանապարհին այն կետից, որտեղ տեղի է ունենում ամրացումը: Այս ջանքերի փոփոխության աստիճանը կարող է գնահատվել միայն մոտավորապես այն ջանքերով, որոնք պահանջվում են պարանը անվտանգության շղթայի միջով քաշելու համար: Առաջինը, բարձրանալով երթուղու երկայնքով և պարանը դնելով հաջորդ կարաբինայում, պետք է զգուշացնի ապահովագրողին այս մասին, և նա, իր հերթին, փորձնականորեն գնահատում է ջանքերի փոփոխության աստիճանը վերջին կեռից մինչև իր ձեռքերը:
Իրական ուժը գնահատելու կարողությունը, որով նա բռնում է պարանը, գալիս է միայն փորձից: Այն ձեռք բերելու հարցում անգնահատելի օգնություն է տրվում վազքի տակդիրի վրա ուսուցմամբ, որը հագեցած է UIAA-ի չափանիշներին համապատասխան բելային սարքավորումների ստուգման պահանջների սկզբունքով և թույլ է տալիս փոխել պտույտի կետերը՝ կախված առաջնորդին և հենց իրեն դրած առաջադրանքներից: Կառույցի վրա աշխատելը կօգնի նաև ձեռք բերել անհրաժեշտ հմտություններ՝ ճիշտ դիրքն ու մեթոդը ընտրելու հարցում՝ ապահովելով հուսալիության բարձր աստիճան և պարանն արագ կառավարելու կարողություն:
Հուսալի շահագործումն ապահովելու համար երթևեկողը պետք է միշտ պատրաստ ունենա անհրաժեշտ սարքավորումների հավաքածու, որը պետք է լինի մագլցողի ձեռքում` տեղադրված ալպինիստի վրա կամ նրա գրպաններում:
Ոչ մի ալպինիստ, ոտքի կանգնելով ապահովագրության վրա, չի կարող նախապես հստակ իմանալ, թե որ պահին իր գործընկերը նրա օգնության կարիքը կունենա: Նա միշտ պետք է պատրաստ լինի դրան։
Աշխատելիս խցիկը պետք է ընտրի արդյունավետ ինքնահոսք և այն կազմակերպի անկախ կեռիկի վրա (կեռիկներ, եզր կամ դրանց համակցություն): Բելեյը պետք է վերցնի կռունկը և պաշտպանի ապահովագրողին բելային կայանից ընկնելուց: Դա անելու համար, կախված տեղանքի պայմաններից, ինքնաապահովագրությունը կազմակերպվում է երկու կամ նույնիսկ երեք խարսխման կետերում (տես Նկար 51), և ապահովագրողը պետք է հստակ պատկերացնի, թե ինչ կարող է տեղի ունենալ, եթե վերին կեռիկը ճեղքվում է (կամ որևէ այլ միջանկյալ), ինչպես ապահովել և տեղադրել պարանի բավարար պաշար՝ հագնվելու համար. երթևեկողը ուշադիր և անքակտելիորեն հետևում է պարանի շարժին, իսկ հնարավորության դեպքում՝ երթուղիով առաջ ընթացող ղեկավարին, և նրա խափանման դեպքում փորագրում է պարանի պահանջվող երկարությունը, ուղղում այն ​​անկումը դադարեցնելուց հետո և օգնում նրան։ ով ընկել է.
Խափանման յուրաքանչյուր առանձին դեպք բնութագրվում է իր յուրահատուկ հատկանիշներով: Իսկ ապահովագրողի գործողությունները պետք է համաչափ լինեն այս հատկանիշներին, ներառյալ փորագրված պարանի չափը: Պետք է հիշել, որ 0,5x1 մ չափի սանրվածքի վրա ընկնելու ժամանակ պարան փորագրելու սահմանված կանոնը կարող է բարդ հետևանքների հանգեցնել ընկածի համար, եթե նրա անկումը տեղի է ունեցել ավելի մեղմ տեղանքի վրա:
Անվտանգության համակարգ՝ ամրագոտի և ամառանոց (նկ. 45). «Լինելով ալպինիստի անձնական անվտանգության երաշխավոր՝ այն նախևառաջ նախատեսված է կատարել ալպինիստական ​​ամրագոտի կազմման պայմանները և անձի անվտանգությունը լեռնային տեղանքում նրա հնարավոր վթարի ժամանակ։
Այս տեսակի անձնական սարքավորումների համար, որոնք կարևոր են անվտանգության շղթայի որակի ապահովման համար, UIAA-ն մշակել է պարտադիր պահանջներ: Դրա դիզայնը պետք է լինի այնպիսին, որ անսարքությունից հետո մարդը կարողանա առանց ցավի կախվել դրա մեջ առնվազն 10 րոպե՝ միաժամանակ պահպանելով ձեռքերն ու ոտքերը ազատ շարժելու ունակությունը։ Բեռը այս դեպքում պետք է հավասարաչափ բաշխվի ամրագոտու և ամառանոցի միջև: Համակարգի կասեցման կետը, թեքման պահից խուսափելու համար, չպետք է ցածր լինի կրծոսկրից (նկ. 46):
Բայց ընկնելու դեպքում ալպինիստի մարմնի բեռը պետք է բաշխվի մոտավորապես հետևյալ հարաբերակցությամբ. Անընդունելի է համակարգի մասնակի օգտագործումը. միայն մեկ ամառանոցում աշխատելիս խափանումը կարող է հանգեցնել ողնաշարի ծանր վնասվածքների (նկ. 47): 12-15 րոպե հետո կրծքավանդակի մեջ կախվելը կարող է հանգեցնել անդառնալի հետևանքների՝ մարդու կրծքավանդակի ժապավենների կողմից սեղմվելու պատճառով:
Անվտանգության համակարգը պետք է դիմակայել 1600 կգ ստատիկ բեռի, իսկ դրա յուրաքանչյուր օղակը պետք է լինի առնվազն 800 կգ: Մետաղական մասերը (ճարմանդներ, օղակներ և այլն) պետք է լինեն բացարձակ նվազագույնի, դրանք բոլորը պետք է ունենան առնվազն 3 մմ շառավիղ և չպետք է տեղակայվեն թեւատակերի տակ, երիկամների շրջանում կամ ոտքերի միջև: Բոլոր միացող կարերը պետք է կարվեն հակապատկեր թելով, որպեսզի դրանք ավելի հեշտ երևան, թե արդյոք մաշված են: Ավելին, ժապավենները պետք է կարել նույն նյութի թելերով, ինչ իրենք ժապավենները։ Համակարգի տարրերի կարման վայրերում չի թույլատրվում հաճախակի լայնակի կարեր արտադրել։
Ժապավենը, որն անցնում է օղակի մեջ ցանկացած մասում, երբ միացված է կապանային պարանին, կլոր մետաղական ճարմանդին կամ օղակին, պետք է կնքված լինի մատնոցային սկզբունքով (նկ. 48): Համակարգի օղակների պարանով միացման բոլոր կետերում անընդունելի են ժապավենների քերծվածքները, քայքայումը, կարերի պատռվածքը։ Այս ձևով բելային համակարգը չի կարող օգտագործվել ոչ դասարանում, ոչ էլ վերելքի երթուղում:
Զարդարակը կապվում է ամառանոցին փափուկ հիմնական պարանով կամ կիսապարանով (9 մմ), 20 մմ լայնությամբ և 2 մմ հաստությամբ ժապավենով: Խստիվ արգելվում է այդ նպատակով օգտագործել հիմնական պարանի պատյանը՝ «համալրման» կամ լարը, նույնիսկ կրկնակի: Դինամիկ ծանրաբեռնվածությամբ հիմնական պարանի «համալրումը» կոտրվում է 170 կգ առավելագույն ծանրաբեռնվածության դեպքում: Լարի կրկնակի հանգույցը չի դիմանում այս պահին պահանջվող բեռներին: Ցանկացած դասում այս թեմայի շուրջ համոզիչ պատճառաբանելու համար պետք է մի փոքր փորձ անել: 1 մ բարձրությունից գցվում է 80 կգ բեռնվածք, որը կցված է լարով օղակով, օղակի ստորին ծայրը կոշտ ամրացված է կեռիկի վրա:
Երբ ամառանոցը կապում եք մեկ կրծքավանդակի ամրագոտիով կամ նույնիսկ օղակներով, անընդունելի է կարաբինի օգտագործումը (նկ. 49):
Ամփոփելով վերը նշված պայմանները անվտանգության շղթայի առանձին օղակների գործարկման համար՝ մենք կարող ենք բխել որոշ ընդհանուր կանոններ, որոնց կատարումը պարտադիր է փաթեթի երկու գործընկերների համար. - ստորին ապահովագրությունը պետք է լինի միայն դինամիկ. առավելագույն ուժը վերին կեռիկի վրա, որի վրա պահվում է կոտրվածը, չպետք է գերազանցի 400-450 կգ.
- պարանի ղեկավարի ելքը անվտանգության շղթայում պարան ամրացնելու վերջին կետից 2,5-3 մ-ից բարձր, նրա համար անվտանգ չէ և առաջնորդի խափանման դեպքում կարող է հանգեցնել այս կետի ոչնչացմանը ( օրինակ, կեռիկը հանելը);
- անվտանգության շղթան պետք է ապահովի պարանով մանևրելու աշխատանքի հնարավորությունը.
- խարիսխի կետերի ամրությունը պետք է գնահատվի վթարի դեպքում հնարավոր բեռների մեծության և ուղղության հետ.
- ապահովագրական կետ կազմակերպելիս անհրաժեշտ է նախատեսել ապահովագրողի օպերատիվ գործողությունների հնարավորությունը կոտրվածի հաջող կալանքից հետո.
- գալով այն կետին, որտեղից կկազմակերպվի ապահովագրությունը, փաթեթի գործընկերոջը, առաջնորդը, առաջին հերթին, կազմակերպում է հուսալի ինքնաապահովագրություն.
- մինչև առաջնորդի փոփոխությունը և փաթեթի ներսում այլ մանիպուլյացիաների սկիզբը, երկու գործընկերներն էլ պետք է լինեն անկախ ինքնաապահովագրության օղակների վրա.
- Փնջի փոխված առաջնորդը կարող է շարժվել միայն գործընկերոջ «Ապահովագրությունը պատրաստ է» հստակ հրահանգից հետո:
Նշենք, որ լեռնագնացությունը դեռևս չի գտել դինամիկ ապահովագրությունը կայունացնելու և արգելակման գործընթացը վերահսկելու միջոց։ Համառ խուզարկություններ են իրականացվում նաև մեր երկրում՝ արտերկրում։ Օրինակները ներառում են «Shticht puck»-ը և ութ նկարը, որոնք հայտնի են դարձել, ինչպես նաև Leninrader B. L. Kashevnik-ի հարմարեցումը: Այս և շատ այլ սարքեր անկասկած առաջընթաց են փոխադարձ ապահովագրության համակարգի կատարելագործման գործում։ Այնուամենայնիվ, բոլորն էլ դեռևս ունեն մի լուրջ թերություն՝ զուգընկերը պահելու գործընթացում արգելակման ուժի կարգավորումը դեռևս իրականացվում է ձեռքով ներդիրների կողմից։
Հետազոտության ամենահեռանկարային ոլորտը իմպուլսային բեռները թուլացնելու համար հարվածային կլանիչների մշակումն էր: Նման ցնցող կլանիչի առաջին նմուշները, որոնք արտադրվել են NIITGP-ի կողմից, առանձնանում են իրենց պարզությամբ և արտադրականությամբ: Այն պատրաստված է եռաչափ կառուցվածքի ժապավենների գործվածքներից։ Դրա գործողության սկզբունքը հիմնված է բազմակի պլաստիկ դեֆորմացիայի վրա՝ ժապավենի մեկ կամ մի քանի շերտերի հաջորդական ոչնչացմամբ՝ հյուսված օղակների տեսքով: Ժապավենների կառուցվածքը և հարվածային կլանիչների դիզայնը հնարավորություն են տալիս լայնորեն ծրագրավորել դրանց արձագանքման շեմը՝ կախված կիրառման պայմաններից: Ցավոք, նման ցնցող կլանիչներն արտադրվում են մինչ այժմ նույն տեսակի՝ 360-400 կգ շեմային բեռնվածությամբ, ինչը բարձր հուսալիություն չի ապահովում ժայռային պիտոնների համար: Օրինակ՝ վերին կեռիկը, որը կպահվի շոկի կլանիչով, կունենա մինչև 600 կգ ծանրաբեռնվածություն։ Այսպիսով, նախօրոք դրվելու է կեռիկը ընկնելու դեպքում կեռիկը հանելու 50-60 տոկոս հնարավորությամբ առաջնորդի տեղափոխման խնդիր։ Այս տեսակի հարվածային կլանիչների հետագա կատարելագործման դեպքում այդ ուժը պետք է կրճատվի մինչև 250-300 կգ:
Նշված հարվածային կլանիչների դիզայնի մեկ այլ նշանակալի թերությունն այն է, որ այն միանգամյա օգտագործման է և չի կարող վերականգնվել շահագործումից հետո: Բացի այդ, շատ բարձր արձագանքման շեմի պատճառով այն չի կարող օգտագործվել լեռնային տեղանքի առավել անվստահելի մակերևույթների՝ ձյունածածկ և ոչ զառիթափ սառցե լանջերի վրա վարելիս անվտանգությունն ապահովելու համար: Այստեղ շոկի կլանիչի շեմը պետք է լինի 60-70 կգ-ի սահմաններում:
Նման լանջերին ապահովագրության հիմնական միջոցը սառցե կացինն է, որը անվտանգության ընդհանուր շղթայի ամենաթույլ օղակն է՝ 120-150 կգ-ից ոչ ավելի ձգողական ուժով։ Իսկ դա նշանակում է, որ, հաշվի առնելով սառցե կացնի լիսեռի վրա բեռի բաժանումը, ջարդվածի կողքից ցնցման ուժը չպետք է գերազանցի 60-75 կգ-ը։ Հենց այստեղից է գալիս նման նախնական շոկի կլանիչի շեմի պահանջը:
Այս պայմանը կյանքի կոչելու համար պետք է ուշադրություն դարձնել «խոզուկ» շոկի կլանիչին, այսպես ասած, ձեռքով պատրաստված, որն օգտագործվում է ալպինիստների պատրաստման բոլոր փուլերում։
Շոկի կլանիչ «խոզուկը» առաջարկել է Նովոսիբիրսկից սպորտի վարպետ Վ.Դ.Սարատովկինը։ Նրա աշխատանքի սկզբունքը հիմնված է նույն սկզբունքների վրա, ինչ նշված NIITGP շոկի կլանիչը: Այն կարելի է պատրաստել հիմնական պարանի առանձին կտորից (???)
Այս տեսակի շոկի կլանիչը հեշտությամբ և արագ արտադրվում և, ամենակարևորը, վերականգնվում է: Ձյան շերտավորման մեկ գործնական դասի համար նա կարող է դիմակայել 3 ցնցումների անընդմեջ, որից հետո ամբողջությամբ վերականգնվում է 15-20 րոպեում։ Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է վիրակապ, նեյլոնե ժանյակ և փոքր ծալովի դանակ: Ավելին, երբ, օրինակ, երթուղու ժայռոտ հատվածից դեպի ձնառատ լանջ շարժվելիս, որն իր վիճակի պատճառով չի երաշխավորում հուսալի ապահովագրության կազմակերպումը, կարելի է կարճ կանգառ անել և ամորտիզատոր կապել անվտանգության վրա։ պարան ինքն իրեն և համարձակորեն առաջ շարժվել: Ապահովագրության հուսալիությունը հնարավոր խափանման դեպքում գրեթե հարյուր տոկոս է։
Ինչ վերաբերում է «խոզուկ» շոկի կլանիչի միջոցով ժայռերի վրա ստորին հենակետի կազմակերպմանը, ապա խմբում Բ.Լ. Կաշևնիկի կողմից նախագծված երկկողմանի սեղմակի առկայության դեպքում հնարավոր է հասնել գործընկերոջ հետաձգման գործընթացի գրեթե ամբողջական ավտոմատացման: (նկ. 51): Այս սխեմայով ապահովագրողն ազատորեն թողարկում է անվտանգության պարանը սեղմակի միջով, երբ առաջատարը շարժվում է փաթեթի մեջ: Երբ առաջատարը կոտրվում է, երթևեկողը կարող է ընդհանրապես բաց թողնել պարանը, քանի որ երկկողմանի Կաշևնիկ «ձկան» սեղմիչը, ունենալով հիանալի հարվածներ կլանող հատկություններ, ինքն է սկսում դանդաղեցնել ճեղքի ուժով դրա միջով քաշված պարանը: Իսկ եթե դրա գործողության շեմը (300 կգ) չի բավականացնում պարանը կանգնեցնելու համար, ապա սկսում է աշխատել «խոզուկ» շոկի կլանիչը։
Աներգիայի ցրման բոլոր երեք մեխանիզմների արդյունավետ օգտագործումը կանխորոշում է «խոզուկի» հուսալիության բարձրացումը՝ համեմատած այլ համակարգերի հետ։ Դրա թերությունը որոշակի ծավալայինությունն է, «բայց եթե փափուկ պարանից «խոզուկ» հյուսեք, դրա չափը զգալիորեն կնվազի, և այն ավելի կոմպակտ կլինի:
Այս սխեմայի լիարժեք գործարկման նախապայմանն այն կեռիկի հեռացումն է, որի վրա «խոզուկը» ամրացված է ապահովագրական կետի առաջին (անվտանգության) կեռիկից առնվազն 3 մ բարձրությամբ: Սա թույլ է տալիս կանխել սեղմակի ամրացումը առաջին կեռիկի վրա, ինչը կարող է տեղի ունենալ, եթե ցնցող կլանիչը ամբողջությամբ ընդլայնվի: Այս դեպքում համակարգը դադարում է կատարել իր գործառույթները նույնիսկ որպես կիսապարան) 5 մ երկարությամբ կամ կապած պարանի ծայրերում յուրաքանչյուր փողկապ գործընկերոջ դիմաց: Շոկի կլանիչի օղակները հաջորդաբար հյուսված են, ինչպես բուլլայի հանգույցի անվերջ տրիկոտաժը (նկ. 50): Օղակների յուրաքանչյուր հյուսվածք կապում են 5 սմ լայնությամբ բժշկական վիրակապով կամ 10 կգ կոտրվող ուժով նեյլոնե պարանով։ «Խոզուկը» աշխատում է՝ հերթափոխով կոտրելով կապող օղակները։ Օղակները, կորցնելով դրանք կապող հիմքը, մեկ առ մեկ բացվում են՝ մեկ ցիկլով բաց թողնելով մինչև 20 սմ պարան։ Ընկնող մարմնի կինետիկ էներգիան ցրվում է լարերի հաջորդական լարման պատճառով, երբ դրանք կոտրվում են՝ պարանի օղակների շփումը միմյանց դեմ և լարերի վրա, պարանի ներքին շփումը, ամառանոցը և բարձրացողի մարմինը։ .
Շոկի կլանիչ «խոզուկը» ավելի մանրամասն նկարագրված է «Տուրիստ» Գովազդային և տեղեկատվական կենտրոնական բյուրոյի կողմից 1988 թվականին թողարկված մեթոդական ձեռնարկում։