Lokomotivi hokimängijate traagiline hukkumine lennuõnnetuses (34 fotot). Aleksander Sizov - ainus Jaroslavli lähedal toimunud lennuõnnetuses ellujäänu Veduriõnnetus
Lahkunud sportlasi mälestavad kolmapäeval tavalised Jaroslavli hokifännid ja murelikud inimesed üle riigi, samuti Yak-42 katastroofi ohvrite sugulased ja sõbrad. 43 inimest suri kohe, olulisi põletushaavu saanud mängija suri haiglas viis päeva hiljem. Õnnetuses pääses ellu vaid pardainsener.
"Siin olles loodan pidevalt imele, et Max tuleb nurga tagant välja ja tema taha ilmuvad teised tüübid..." - need sõnad ohvrite mälestuseks püstitatud mälestusmärgi kohta kuuluvad Svetlanale. Sel päeval pardal viibinud Lokomotivi noorima hokimängija ema Šuvalova oli vaid 18-aastane.
Teade tragöödiast haaras hokimaailma KHL-i uue hooaja avakarikavõistlustel Salavat Julajevi ja Atlanti vahel. "Meil oli täna kohutav tragöödia. Jaroslavlist õhkutõusmisel mängule Minski Dünamoga kukkus alla lennuk, mis vedas Lokomotivi meeskonna mängijaid, treenereid ja administraatoreid. Praegu olemasolevatel andmetel jäi 37 inimesest ellu üks. Teen ettepaneku austada hukkunute mälestust minutilise leinaseibaga...” - need liiga presidendi sõnad, mis on hooaja alguses välja öeldud vaevaliselt ja uskumatu valuga hääles, on paljudel siiani meeles.
2016. aasta mälestuspäeval mäletavad paljud seda tragöödiat. "Viis aastat on möödas ja ma ei suuda seda siiani uskuda. "Vedur". Me mäletame,” seisab teates Venemaa hokiföderatsiooni (RHF) ametlikul kontol Twitteris.
Jaroslavlis toimub täna hulk üritusi langenud meeskonna mälestuseks. Hommikul toimus linna Taevaminemise katedraalis mälestusteenistus. Jaroslavli elanikud ja linna külalised viisid lilli Leontjevskoje kalmistule, Hokivennaskonna monumendile ja Tunošnas asuvale mälestuskompleksile.
Paljud KHL-i klubid austasid kolmapäeval hukkunud hokimängijate mälestust. Kaastundeavalduse jätnute hulgas olid Minski Dünamo, Moskva CSKA, Jekaterinburgi Avtomobilisti, Kaasani Ak Barsi, Magnitogorski Metallurgi, Novosibirski Sibiri, Hantõ-Mansiiski Ugra, Nižnekamski Neftehhimik, Novokuznetski Metallurg, Habarovski "Admi" Amur. ", Astana "Barys", Moskva "Dünamo" ja Omski "Avangard". Tragöödiat meenutas ka Moskva jalgpalliklubi Lokomotiv.
Kunstnik Marat Abišev maalis Omskis Avangardi koduareeni lähedal graffitit surnud väravavahi Aleksander Vjuhhini auks, kes mängis Hawksis aastatel 1994–2003.
Hokimängija Aleksandr Ovechkin avaldas austust hukkunute mälestusele. Venemaa koondise kapten jättis oma Instagrami kontole postituse ja foto mälestusmärgiga Jaroslavlis.
Meeskonda vedanud lennuk kukkus alla 7. septembril Tunošna lennuväljal vahetult pärast õhkutõusmist. Kohapeal hukkus 43 inimest. Hokimängija Aleksandr Galimov suri 12. septembri hommikul. Ainult pardainsener Aleksander Sizov suutis katastroofi üle elada.
Lisaks Galimovile ja Sizovile oli lennukis 25 mängijat: Vitali Anikeenko, Mihhail Balandin, Aleksandr Vasjunov, Josef Vašitšek, Aleksandr Vjuhhin, Pavol Demitra, Robert Dietrich, Marat Kalimulin, Aleksandr Kaljanin, Andrei Kirjuhhin, Nikita Kljukin, Stefan Liv , Jan Marek, Sergei Ostaptšuk, Karel Rahhunek, Ruslan Salei, Karlis Skrastins, Pavel Snurnitsyn, Daniil Sobchenko, Ivan Tkatšenko, Pavel Trakhanov, Juri Urõtšev, Gennadi Tšurilov, Maksim Šuvalov, Artem Jaršuk.
Katastroofi hetkel olid pardal peatreener Brad McCrimmon ja tema abilised: Igor Korolev, Aleksandr Karpovtsev ja Nikolai Krivonosov, Juri Bahvalov, Aleksandr Beljajev, Andrei Zimin, Jevgeni Kunnov, Vjatšeslav Kuznetsov, Vladimir Piskunov ja Jevgeni Sidorov. Hukkunute seas oli seitse meeskonnaliiget: Andrei Solomentsev, Igor Živelov, Sergei Žuravlev, Jelena Sarmatova, Nadežda Maksumova, Jelena Šavina ja Vladimir Matjušin.
Teiste uudiste, materjalide ja statistikaga saate tutvuda Rio 2016, samuti spordiosakonna gruppides sotsiaalvõrgustikes
Igor Korolev lõpetas karjääri Lokomotivis ja jäi sinna treenerina tööle, kuigi tema pere elas edasi Kanadas, kus ta mängis 90ndatel. Abikaasa Vera tunnistas, et mäletab 2011. aasta 7. septembri traagilist päeva siiani detailselt.
«Kanada koolis on alanud õppeaasta. Õhtul rääkisime Igoriga nagu alati. Ta ütles, et ees ootab äge päev. Tavaliselt helistas ta mulle päeva jooksul paarkümmend korda ja küsis kõige kohta. Ta kirus, kui ma ei osanud vastata: "Milleks sul mobiiltelefoni vaja on, kui sa ei vasta?" Ja siis oli mul kõik kiire, mul oli autos ainult uudisteraadio. Mõtlesin muudele asjadele ega kuulnud esimesi teateid. Tulin koju, avasin arvuti ja siis…” meenutab Vera.
"Ma ei oska seda rohkem kirjeldada. Naabrid jooksid, mõned inimesed tulid majja, lahkusid ja keegi helistas mulle. Palusin sõpradel mu tütred koolist ära tuua, kuid nad ei öelnud midagi. Ma ei teadnud, kuidas seda tüdrukutele öelda ja see oli kõige raskem. Ühel hetkel pöördus mu elu pea peale. Kui nad räägivad teisest poolest, siis nad ilmselt isegi ei tea, mida nad mõtlevad. Ja ma teadsin. Igor oli minu teine pool. Tema ja mina oleme koos olnud alates esimesest klassist. Ja ta lahkus. Ma isegi ei mäleta teadlikku elu ilma temata,” rääkis Koroleva Sport Expressile.
Lokomotivi kapteni Ivan Tkatšenko isa Leonid meenutas, kuidas poeg ühes viimases vestluses kinnitas, et uuel hooajal särab meeskond KHL-is.
«Ta ütles, et meeskond on väga tugev ja ühtne. Poisid olid sellised, et keegi ei varjunud kellegi selja taha – kõik töötasid täisvõimsusel. Ma ise nägin, et Lokomotivil oli sõprusmängus Nižni Novgorodi Torpedo vastu meeskonnal tohutu potentsiaal. Need poisid on kogunenud! Kahju, et me seda meeskonda kunagi tegutsemas ei näinud. Üldiselt on see ilmselt ajaloo tugevaim koosseis, tugevam isegi kui Vladimir Vuiteki kuldsetel aegadel. Ja mis mulle eriti meeldis, oli see, et seal oli seitse kohalikku mängijat, Jaroslavli kooli õpilased,” rääkis Tkatšenko seenior Nõukogude Spordile antud intervjuus.
"Austan Lokomotivi juhte selle eest, kuidas nad meeskonna mälestust hoiavad"
2016. aastal langes 7. september Venemaa koondise MMiks valmistumise ajaks. Rahvusmeeskond avaldas austust Lokomotivi mälestusele ning treener Harijs Vitolins tunnistas, et mäletab hukkunud klubi alati.
"Sa mäletad seda alati. Kui kohtute kellegagi, arutlete tema üle – alati. Ja alati, kui sa Lokomotivi tuled, tulevad mälestused alati tagasi. Alati tuleb meeles pidada ja toetada,” ütles Vitolins.
Lein puudutas kõiki, kes olid Lokomotiviga seotud. Vladimir Jurzinov juhendas meeskonda aastatel 2005–2007 ja oli tuttav mitte ainult surnud mängijatega, vaid ka klubi personaliga.
“Oi, raske teema... Sealt lahkusid kõik mu inimesed: arst, videograaf ja administraator. Mind seob Jaroslavliga ühine lein. Mõnikord tulen üksi kuttide juurde, joon natuke, istun surnuaial ja lahkun. Mis noored seal olid?! Anikeenko, Kiryukhin. Tšurilov, Vasjunov. Oh, kui palju neid on! Aga minu poisid Dünamost? Korolev, Karpovtsev... Või Karlis Skrastins. Olin hiljuti Riias, käisin tema haual... Avaldan Lokomotivi juhte selle eest, kuidas nad meeskonna mälestust hoiavad. Olen neile selle eest tänulik,” ütles Jurzinov tragöödia viiendal aastapäeval.
- Mälestusmärk Tunoshna külas toimunud õnnetuspaigas
- RIA uudised
- Jaroslav Neelov
Mängija Mihhail Balandini lesk Jelena ütles 2012. aastal, et ei taha pärast tragöödiat edasi elada.
„Pärast Miša surma muutus mu tütar endassetõmbunud. Võtsin kuu ajaga juurde üheksa kilogrammi. Aga ma ei tahtnud elada, mõtlesin surmale, poeg ja ema elasid minuga 40 päeva. Nad järgisid jälgi, valvasid; Olen arst, tean, mida juua, et vaikselt lõplikult lahkuda. Ma võisin seal päevi lebada – ma surin koos temaga. Aga me peame oma tütart üles kasvatama. Ta ei näinud mu pisaraid. Kui poleks last, lebaksin ma Mishka kõrval. Ostsin endale krundi Leontjevskoje kalmistul, küll hokimängijate mälestussamba vastas, kuid selle lähedal. Ainult ilmselt ei taha Mishka, et ma sureksin. Nädal tagasi tegin avarii, auto läks ümber, saltot umbes viiskümmend meetrit. Külgturvapadjad avanesid... Lõhkusin jalgadega tuuleklaasi, väljusin autost ja kaotasin teadvuse,” rääkis Jelena Balandina Komsomolskaja Pravdale antud intervjuus.
"Igal hommikul küsite endalt, miks ta pole läheduses."
Maxim Šuvalov oli noorim lennuõnnetuses hukkunud hokimängija. Ta oli õnnetuse hetkel vaid 18-aastane. Tema ema Svetlana otsustas sel hetkel, et ta saab oma poja mälestuseks veel ühe lapse.
"Fraas, et aeg ravib, ei vasta tõele. Inimesed võivad valuga veidi harjuda, kuid seda on võimatu unustada. See ei muutnud mu enesetunnet paremaks. Mu abikaasa ja mina teeme kõik endast oleneva, et hoida end hõivatud, et meil ei oleks aega pidevalt sellele tragöödiale mõelda. Ma ei suuda sõnadega kirjeldada, mis mu hinges toimub. Mina isiklikult kinnitasin endale, et ta lahkus, kuigi sisimas mõistan muidugi, et see pole tõsi.
Ma tahan talumatult temaga rääkida, teda kallistada, et ta oleks jälle meie kõrval. Jõudu meil veel on, vanus lubab teise lapse saada. See on meie pääste. Me teame, kelle nimel elada, peame oma poja üles kasvatama ja jalga panema. Ma lihtsalt ei kujuta ette, kuidas teised pered tragöödia tagajärgedega toime tulevad,” ütles Svetlana vahetult pärast tragöödiat väljaandele Argumendid ja faktid. Hiljem sündis perre poeg Artjom.
- RIA uudised
- Vadim Žernov
Hokimängija Pavel Snurnitsyn soovis tulevase hooaja järel abielluda oma tüdruksõbra Victoria Kashikhinaga, kuid perekondlik õnn katkes. Tüdruk tunnistas 2013. aastal, et Pavelit ei saa keegi asendada.
“Aja jooksul valu ei tuhmu. Jah, sa õpid sellega kuidagi elama. Sa harjud mõttega, et teda enam pole. Üritad midagi teha. Kuid ikkagi küsite endalt igal hommikul, miks teda pole. Päeva jooksul juhtuvad teatud sündmused ja te arvate: "Mida Pasha selle peale ütleks?" Ma igatsen teda kõiges, ennekõike emotsioonides, mida ta mulle andis. Ta tegi mind õnnelikuks. Ja nüüd, ükskõik kui palju inimesi ümber on, ei saa keegi teda asendada,” rääkis Victoria.
Foto:
Jaroslavli lähedal Tunošna külas toimunud kohutavast lennuõnnetusest on möödunud kaheksa aastat. 7. septembril 2011 kukkus õhkutõusmisel alla Yak-42, kuhu lisaks meeskonnale kuulusid Lokomotivi hokimeeskonna treenerid ja mängijad. Kuid hoolimata sellest, kui raske see oli, jälgisime sel päeval hoolikalt tragöödia sündmuskohalt tekkivat teavet. Aasta pärast katastroofi avaldas Venemaa siseministeeriumi Jaroslavli oblasti kultuurikeskuse peaspetsialist Aleksandr Šihhanov (sel ajal juhtis ta regionaalpolitsei pressiteenistust) kroonika sellest, kuidas tol päeval. läks talle järele - ta oli üks neist, kes lubati õnnetuspaikadesse. Avaldame täna selle kroonika:
7. september 2011 algas hästi. Sel päeval avati Jaroslavlis ametlikult rahvusvaheline poliitikafoorum Venemaa presidendi patrooni all. Enamik foorumis osalejaid saabus ja lendas Jaroslavli eelmisel päeval ning juba hommikul algasid Arena-2000 poliitikute kõned ja arutelud. Pidasime Siseministeeriumi juhiga foorumi ajal korrakaitsele pühendatud pressikonverentsi, valmistasime ette artikleid meedias, lugusid televisioonis. Ei jäänud muud üle, kui otse foorumis politseitööd käsitlevad trükised ette valmistada. Koos kolleeg Anton Smirnoviga käisime Arenal. Tegime Arena 2000 lähedal politseiametnikest mitu fotot ja filmisime video. Aeg lendas kiiresti.
Kuskil pärast kella 14:00 otsustasin minna Siseministeeriumisse. Ilm oli ilus, päike paistis eredalt. Mööda Institutskaja tänavat kuni Moskovski prospektini kõndides kohtasin Lokomotivi kommertsdirektori Jevgeni Tšuevit. Vahetasime temaga paar sõna foorumi ja Lokomotivi väljavaadete kohta algaval hooajal. Mäletan seda rõõmu ja rahu tunnet, mis mind siis valdas.
Asjad läksid kontoris kiireks, nagu alati. Tööl lendab aeg kiiresti. Kella viie alguses helises telefon, mis jagas järsult kogu selle päeva ja elu enne ja pärast.
16:02
Lennuki Yak-42 allakukkumine Tunošna lennujaama lähedal.
Helistas telekanali NTM korrespondent Serjoža Afonitšev. Ta küsis minult, kas vastab tõele, et Tunošnas kukkus alla lennuk, millel näis lendavat Lokomotiv. Esimene reaktsioon on umbusk. Siin Jaroslavlis? Kas lennuk kukkus alla? Ei saa olla. Ja kuidas on lood Lokomotiviga?! Helistan valvelauda.
16:09
Venemaa siseministeeriumi Jaroslavli oblasti valveüksus sai teate, et Tunošna lennujaamast õhkutõusmisel kukkus alla lennuk Jak-42.
Valveametnik ütleb, et Tunoshnas kukkus tegelikult alla lennuk. Kas Lokomotiv seal oli, pole siiani teada. Katastroofi ohvrite kohta andmed puuduvad.
16:15
Hädaolukorrast teatati siseministri esimesele asetäitjale Gorovoile, Jaroslavli oblasti õiguskaitseorganite juhtkonnale.
16:17
Eriolukorrast teatati Venemaa siseministeeriumi valvepunkti.
Otsustame minna Tunoshnasse. Me läheme Antoniga. Tema sõidab, mina olen telefonis. Kõnesid on pidevalt. Kindlust pole. Annan juhtunust teada Venemaa siseministeeriumi avalike suhete osakonnale. Ütlen, et üksikasju veel ei ole, annan hiljem teada.
Helistan piirkonnavalitsuse kommunikatsiooni ja avalike suhete osakonda. Ka neil pole veel teavet. Sõidame koos mitme kiirabiautoga. Me ületame selgelt kiirust, kuid liikluspolitseinikud, kes olid sel päeval kogu tee ääres keskusest lennujaama, vaatasid ainult meie minekut.
16:20
Siseministeeriumi valveametnik selgitab telefonivestluses lennundusjulgestuse juhiga lennuki Yak-42 allakukkumise asjaolusid ning reisijate ja meeskonnaliikmete arvu.
Lennujaam asub Tunoshna külast kolm kilomeetrit kaugemal. Lendame peaaegu läbi küla, kui liikluspolitsei inspektor pidurdab meid ja ütleb, et läbi küla on vaja Volga poole sõita - seal kukkus lennuk alla.
Keerame Tunoshi kooli juurest mitte kaugele ja sõidame sügavamale külla, kirikust mööda. Peatume mingi kahekorruselise mitteeluhoone juures. Te ei saa kaugemale minna: ümbruskonnas seisavad politseinikud. Võtame kaamera ja fotoaparaadi ning jalutame mõne aia ja juurviljaaia vahel.
16:25
Tunoshna lennujaama saadeti erivägede üksuse töötajad, eraturvatöötajad, koerajuhid ja uurimisrühmad.
16:30
Sündmuskohale saadeti 20 eksperti Siseministeeriumi kohtuekspertiisi osakonnast, plahvatustehnilisest ja tuletehnilisest laborist.
Õnnetuspaik on veidi vähem kui kilomeetri kaugusel. Teed on kitsad ja katkised. Jõuame kohale. Mina teen mõned fotod, Anton teeb video. Katastroofipaigal töötavad eriolukordade ministeeriumi päästjad ning märulipolitsei seisab kordonis. Nad saabusid siia lennujaamast ja piirasid piirkonna kohe sisse.
Küla äärepoolseimad majad on sõna otseses mõttes 50 meetri kaugusel.Mäletan, et mõtlesin, et kukkuv lennuk ei tabanud imekombel maju. Kogu õnnetuskoht suitseb, küntakse üles ja praht on kõikjale puistatud. Osa kilde lebab ehitatava maja vundamendil. Lennuki saba on Tunošonka jõe vees ja tuletõrjujad valavad sellele siiani tuld. Piki kallast veidi kõrgemal on vööri killud. Suured osad lennukist on laiali umbes saja meetri kaugusel. Lennujaamale lähemal on künkal näha kaske, mille lennuki tiib kukkudes sõna otseses mõttes maha lõikas, ja rippuvat elektriliini posti, mis näeb välja nagu põlenud rist. Künka all, kuristikus, mille kaudu oja Tunoshonka poole voolab, on kilde veel.
Foto: Venemaa siseministeeriumi Jaroslavli oblasti pressiteenistuse arhiiv
16:45
Jaroslavlis asunud Venemaa siseministeeriumi helikopter tõsteti õhku.
16:50
Sündmuskohale saadeti kuus meditsiinieksperti, kolm paati ja teise kordoni täiendavad politseisalgad.
Telefon heliseb lakkamatult. Hakkan katastroofi fakti kinnitama. Surnute ja haavatute kohta pole veel midagi teada. Kohapeal korraldavad EMERCOMi töötajad operatiivstaapi ning seal on juba kohal Venemaa kiirabiteenistuse Jaroslavli oblasti peaosakonna juhataja kindral Pavel Barõšev.
Mööda Tunošonkat ja Volgat liiguvad eriolukordade ministeeriumi ja politsei paadid. Päästjad ja korrakaitsjad sibavad rusude vahel. Avastatud surnukehad viiakse kukkumiskoha küljes olevasse lohku. Seal lamab kümmekond inimest. Laibad on peaaegu terved, seljas on ainult aluspesu ja sokid - kõik muud riided (ilmselt sünteetikast) põlesid ära.
Neid on peaaegu füüsiliselt valus vaadata. Samuti on valus, sest ilma riieteta on selgelt näha, et kõik surnud olid noored mehed, pikad, hästi arenenud, sportlikud. Näod on tahmakihi all tundmatud.
Siin-seal paistavad rusude vahelt valged Lokomotivi hokisärkid. Tundub, et need lendasid lihtsalt sportlaste kottidest välja. Kuid õnnetuskohal veidi ringi jalutades saan aru, et just päästjad katsid kannatanute säilmed kampsunidega. Mõned on tõsiselt vigastatud ja põlenud.
Ma sunnin end suruma oma emotsioone sügavamale, eraldama end sellest, mida ma näen. Mitte praegu. Nüüd on töö.
Saan aru, et peagi saabuvad katastroofipaigale ajakirjanikud. Palun märulipolitsei komandöridel mitte kedagi ilma minuta kordonist läbi lasta. Helistan osakonnast tüdrukutele. Ütlen, et kinnitame katastroofi fakti, kuid üksikasju veel pole. Öeldakse, et telefon heliseb hargist, kõik ootavad mingit ametlikku teadet. Oleme nõus, et nad ütlevad, et peagi toimub briifing, kus tehakse teatavaks katastroofi esialgne versioon. Tean, et seda tuleb teha, ja olen valmis juhtkonda veenma, et nad ei saa sellega viivitada.
Lennuõnnetus on muidugi minu pädevusest kaugel. Õnnetust hakkavad uurima uurimiskomisjon ja erikomisjonid. Aga see pole see. Lokomotiv on Jaroslavli jaoks väga oluline. Pärast katastroofi tekivad erinevad kuulujutud, inimesed võivad tulla tänavatele, mis toob kaasa ettearvamatuid tagajärgi, eriti rahvusvahelise foorumi ajal, kui linnas on palju välisdelegatsioone. Mida kiiremini edastatakse tõest teavet, seda vähem on kuulujutte ja seda lihtsam on korra tagamine. Umbes nii ma tol ajal arvasin. Nii ma mõtlen praegu edasi.
16:57
Tunošna lennujaama saabus siseministri esimene asetäitja A. V. Gorovoy, Venemaa Jaroslavli oblasti siseministeeriumi juht N. I. Trifonov. Lisaks osalesid Jaroslavli oblasti kuberner S.A. Vakhrukov, Venemaa Jaroslavli oblasti uurimiskomitee juurdlusdirektoraadi juht justiitskindralmajor O.I. Lipatov, Venemaa Föderatsiooni presidendi täievoliline esindaja Keskföderaalringkonnas O.M. Sündmuskohale läks Vene Föderatsiooni transpordiminister Govorun Föderatsioon I. E. Levitin.
17:00
Eriolukorrast teatati Vene Föderatsiooni siseministrile.
Katastroofipaiga lähedal asuvas operatiivstaabis on järjest rohkem inimesi. Presidendi administratsiooni esindajad tulevad Arena 2000-lt. Kellelgi pole veel täielikku arusaama sellest, mis toimub. Kuid terrorirünnaku versioon kaob peaaegu kohe. Ilmselgelt on õnnetuse põhjused erinevad.
Koos kuberneriga saabub piirkonnavalitsuse kommunikatsiooni- ja avalike suhete osakonna juhataja Olga Aleksandrovna Lilejeva. Astume temaga kõrvale ja ma ütlen, et peame kiiresti läbi viima briifingu, et edastada inimestele infot ajakirjanike kaudu toimuva kohta. Ta lubab kuberneriga rääkida.
Raadios kordoni piirilt, kuhu me Antoniga auto jätsime, teatatakse, et kohale on saabunud mitu televisiooni võttegruppi. Aeg on kokku surutud, tunnen kogu kehaga, et pean kiiremini otsustama. Olen valmis minema ajakirjanike juurde ja rääkima neile katastroofipaigal toimuvast. Aga siiski, nüüd pole see mina, kes peaks seda tegema.
17:09
Venemaa siseministeeriumi Jaroslavli oblasti valveosakond sai Venemaa eriolukordade ministeeriumi Jaroslavli oblasti peadirektoraadilt teate, et lennukis lendas 37 inimest, kellest leiti 22 surnukeha.
Operatiivstaabis otsustavad nad pärast pikki arutelusid, et briifingu peaks läbi viima Jaroslavli oblasti kõrgeim ametnik kuberner Sergei Aleksejevitš Vakhrukov. Lepime Olga Aleksandrovnaga kokku, et ta juhib kuberneri sisekordoni joonest väljapoole, kus ta ootab meediat otse tee ääres ning mina ja Anton toome ajakirjanikud.
Me läheme kaugemale venitatud punastest ja valgetest signaallintidest. Tumesinises T-särgis pikakasvuline mees seisab märulipolitsei meeskonna lähedal ja, kätega peast kinni hoides, vaatab rusude poole. Märulipolitsei sõbrad ütlevad, et see on Galimovi isa. Õnnetuse hetkel viibis ta Tunoshna lähedal oma sõprade dachas ja tragöödiast kuuldes jooksis ta kohe siia.
Läheme väliskordoni joonele. Jalutades näeme Jaroslavli telekanalite võttegruppe. Kohalikel ajakirjanikel õnnestus tungida läbi veel lõdva väliskordoni joone ja aedade abil jõuda peaaegu siseliinini, mida hoiab märulipolitsei.
Eriti meenub üks ajakirjanik, pikka kasvu tüüp, kes kohmakalt kükitades üritas märkamatult mööda üsna hõredat tara hiilida. Tema näos segunes õudus katastroofi realiseerimisest peaaegu šaakalliku rõõmuga, kui lähedale ta oma eesmärgile oli jõudnud. Teda oli ebameeldiv näha.
Nad selgitasid, et parem on minna välja teele, kus peagi toimub kuberneri briifing, ja praegu niikuinii kedagi sinna ei lasta, sest see võib segada rusude lammutamist ja uurimistoiminguid. see oli juba alanud.
Foto: Venemaa siseministeeriumi Jaroslavli oblasti pressiteenistuse arhiiv
17:20
Eriolukorra sündmuskohal tegutsemiseks lähetati Jaroslavli oblastisse Venemaa siseministeeriumi vägede ja varade rühm - 518 inimest, 58 ühikut tehnikat. Lisaks saadeti 117 politseinikku Venemaa siseministeeriumi transpordiministeeriumi Põhjaliini direktoraadist lennuõnnetuse piirkonda piirama ning esmaseid operatiiv- ja uurimistoiminguid läbi viima. Korraldati avariipaiga topeltkordon, välistati omavoliliste sõidukite liikumine, tagati avalik kord ja abistati hädaabitööde teostamisel.
Väliskordoni joonele kogunes vähemalt 60 ajakirjanikku. Paljud rahvusvahelisel foorumil töötanutest on juba Tunoshnasse jõudnud. Pole kaugel, aga teema on nii kuum, et juba loksub. Filmirühmad Jaapanist, Rootsist, Poolast, Suurbritanniast. Peaaegu kõigist juhtivatest väljaannetest on palju moskvalasi. Ja muidugi meie Jaroslavli lehemehed ja fotograafid.
Ta selgitas, et nüüd toimub Jaroslavli oblasti kuberneri briifing, kus edastatakse kogu sel ajal teadaolev informatsioon. Lisaks lubas ta, et kaameramehed ja fotograafid saavad õnnetuspaika vähemalt eemalt pildistada (teel märkasin kordoni siserõnga taga punkti, kust lebab vees lebava lennuki saba ja osa kaldast koos vrakiga olid nähtavad).
Üllataval kombel saidki takistused alguse. Politsei lasi muidugi minu saatjaga ajakirjanikud läbi, kuid meie teele seisis müürina eriolukordade ministeeriumi töötaja, kes kindlasti tahtis, et tema vahetu ülemus annaks talle käsu meid läbi lasta. Kaotasime umbes seitse minutit, püüdes helistada neile, kes suutsid korraldusi anda. Lõpuks võeti ühendust kuberneriga, kes palus eriolukordade ministeeriumi juhil anda juhiseid ajakirjanike läbilaskmiseks.
17:25
Märulipolitseinikud (Jaroslavl) turvasid surnukuuri, kuhu plaaniti paigutada hukkunute surnukehad.
Nad liikusid mööda teed tohutu rahvahulgana. Tagantjärele mõeldes arvan, et see oli üsna sürreaalne pilt - mitukümmend hästi riietatud inimest (olid ju parketiüritusel - rahvusvahelisel poliitilisel foorumil) tegid teed mööda katkiseid teid tarade ja juurviljaaedade vahel. Tundsin end nagu Mooses, kes viis juudid Egiptusest välja. Eriti kui jäime teelt välja ja pidime kogu rahvamassi õigele kurvile tagasi pöörama.
Sel ajal, kui raiskasime aega eriolukordade ministeeriumiga läbirääkimistele ja Tunoshino radadel ekslesime, oli kuberner juba kolme Jaroslavli kanali jaoks avalduse teinud. Pidin teda Olga Lilejeva kaudu uuesti veenma, et talle on vaja uuesti rääkida kõigest, mis tol hetkel teada oli.
Ajakirjanikud piirasid Sergei Vahhrukovi kiiresti poolringis ümber ja hakkasid küsimusi esitama. Sergei Aleksejevitš kinnitas, et Lokomotivi kandnud lennuk kukkus alla, lennukis oli 37 reisijat, käivad päästetööd, leiti 22 surnukeha, terrorirünnaku versioon on praktiliselt välistatud ja põhjused. tragöödia on selgitamisel.
Briifing kestis umbes 7–9 minutit. Selle lõpus juhatasime Antoniga kaameramehed ja fotoajakirjanikud Tunošonka kaldal asuvale väikesele neemele, millelt sai päästjate ja uurijate tööd segamata eemaldada õnnetuse jäljed. Peaaegu kõik fotod sel päeval üle maailma toimunud katastroofist on tehtud just sellest kohast. Seal on näha vees lebavat saba, kaldal olevat prahti ja töötavaid spetsialiste.
19:00
Teave on Arena 2000 piirkonnas toimunud hokiklubi Lokomotiv fännide kogunemise kohta - üle 500 inimese.
19:05
31 Venemaa siseministeeriumi Uglitši osakonna töötajat ja 60 märulipolitseinikku paigutati Volžskaja muldkehast Arena-2000 alale ümber.
Pärast tulistamist viisime Antoniga taas organiseeritult kõik ajakirjanikud kordonist välja. Esitati esimene, kõige olulisem teave.
Otsustasime minna Jaroslavli, Areenile, et seal toimuvat hinnata ja vajadusel meediale infot ette valmistada. Probleem seisnes selles, et Arena 2000 oli seoses rahvusvahelise poliitikafoorumiga siseorganite ja föderaalse julgeolekuteenistuse töötajate poolt sisse piiratud ja ma kartsin, et seal võivad tekkida konfliktid.
Teel peatusid nad mu maja juures ja võtsid kaasa mu naise ja poja. Samuti sooviti külastada Areenit, kuhu kõik jaroslavlased tol õhtul südamega tormasid. Jätsime auto Institutskaja tänava äärde, mis oli liikluspolitsei poolt blokeeritud. Areenile lähenemiseks tuli minna Gagarini tänavale. Mu naine tahtis lilli osta, aga kioskites polnud midagi – kõik lilled osteti enne meid. Inimesed kõndisid lõputus ojas. Jalutasime nendega Areenile. Politsei eemaldas Gagarini tänavalt turnikeed ja bussipeatusele lähim kompleksi sein muutus spontaanselt mälestusseinaks.
Lillemäed, sallid, hokikampsunid, käsitsi kirjutatud plakatid, fotod, põlevad küünlad. Joodikuid praktiliselt pole. Nutteid on palju – mehi, naisi. Lein ühendas kõiki. Fännide meeleolust saan aru, et vahejuhtumeid ei tohiks olla.
Lahkume rahvahulgast. Mu naine ja poeg lähevad koju ning mina ja Anton läheme siseministeeriumisse. Peame oma saidi jaoks teavet looma.
Foto: Venemaa siseministeeriumi Jaroslavli oblasti pressiteenistuse arhiiv
20:00
Allakukkunud lennukis viibinud reisijate ja meeskonnaliikmete kohta (45 inimest) on laekunud esialgne informatsioon. Sündmuskohalt leiti kaks ellujäänut: lennuki pardainsener Aleksandr Sizov ja Lokomotivi mängija Aleksandr Galimov, mõlemad viidi raskes seisundis Solovjovi haiglasse.
Oma kontoris hakkan kiiresti veebisaidile teksti kirjutama. Uuendan seda järgmise hommikuni. Kontrollin kogu teadaoleva info üle korrapidaja ja kolleegidega eriolukordade ministeeriumist ning kirjutan.
20:45
Lennuõnnetuse kohast on alustatud hukkunute surnukehade väljaviimist.
Pressiteate esimene versioon ilmub kella üheksa paiku õhtul. Kirjutasin sinna kõik, mis tol ajal katastroofi, politsei töö kohta teada oli, avaldasin siseministeeriumi nimel kaastunnet hukkunute lähedastele ja palusin fännidel mitte üritada õnnetuskohale siseneda. , et mitte segada päästjate ja uurijate tööd.
Saadan infot Venemaa siseministeeriumi avalike suhete osakonnale, suhtlen pidevalt avalike suhete osakonna juhatajaga.
Siseministeerium on hilisest kellaajast hoolimata rahvast täis. Umbes kell 22.00 pidas Venemaa siseministri esimene asetäitja Aleksandr Gorovoy kohtumise Jaroslavli siseasjade organite juhtkonnaga. Arutelu oli lisareservide ühendamise üle. Korra ja korra tagamiseks foorumil paigutati märkimisväärsed jõud ning pärast katastroofi muutus operatiivolukord keerulisemaks.
20:55
Saabus info, et varem kogunenud HC Lokomotivi fännide seltskond, mis oli kasvanud kolme tuhande inimeseni, üritas Jaroslavli tänavatel marssida.
21:26
Lokomotivi fännide kolonn - umbes kaks tuhat inimest - Arena 2000 juurest liikus mööda Gagarini tänavat pidi Moskovski prospektile. Ebaseaduslike tegude ärahoidmiseks korraldati märulipolitsei ja politseinike eskort ning liiklusohutust tagas kuus liikluspolitseirühma.
Keskööle lähemale lisan tekstile lõigu, mis ütleb, et surnukuurid ja haigla, kus lamavad Aleksandr Sizov ja Aleksandr Galimov, on valve all. Kirjutan fännide rongkäigust läbi Jaroslavli. Kirjutan, et politsei mõistab inimeste leina ja ei rakenda nende suhtes administratiivseid meetmeid, vaid ainult tagab korra. Minu ülesanne on lugejatele selgeks teha, et antud olukorras (nagu enamikus teistes) on politsei koos rahvaga.
Samal ajal võtan vastu telefonikõnesid. Venemaa siseministeeriumi avalike suhete osakonna soovitusel helistavad Channel One korrespondendid ja paluvad neil kokku leppida ülekande otse õnnetuskohalt. Läheme jälle Tunoshnasse.
Liikluspolitseinikud lasevad külasse Channel One’i “plaadiga” auto. Sealset kordonit on tugevdatud. Hoone juures, kuhu me päeval auto jätsime, on kontrollpunkt. Seal on tööl ka uudisteagentuuride korrespondendid ja fotoajakirjanikud. Jätame PTS-i kordoni juurde ja läheme õnnetuskohale lähemale: mina, Anton, Channel One korrespondent ja operaator ning teine Jaroslavli fotograaf (arvasin, et selle päeva sündmused ei kustu mu mälust kunagi, aga Ma ei mäleta, kes see oli). Valgustame teed kaameravalgusega. Võrreldes sellega, mis oli päeval, muutub tee silme all: tuuakse kruusa, õgvendatakse pöördeid. See on vajalik selleks, et rasketehnika saaks õnnetuspaika sõita.
Jõuame sisekordoni jooneni. Filmime natukene uurijate ja päästjate tööd. See ei lõpe ka öösel. Sündmuskoha lähedale püstitatakse telgid ja laternad mastidesse, et valgustada katastroofikohta.
0:30 8. september
Korrespondent läheb otse-eetris ja räägib, mis tema selja taga toimub. Ülekanne läheb sujuvalt ja naaseme oma autode juurde. Vihma hakkab sadama. Jätame ajakirjanikega hüvasti ja läheme linna.
Pärast magamist lähen tööle. Öösel muutus olukord vähe. Lokomotivi fännide rühmad tiirutasid linnas peaaegu hommikuni, katastroofipaigal töötasid uurijad ja päästjad.
10:00 8. september
Alla kukkunud lennuki 43 reisija ja meeskonnaliikme surnukehad on avastatud.
Rybinski OMONi komandör Viktor Voronin räägib mulle, et tema töötajad olid lennuõnnetuse sündmuskohal esimeste seas ja viisid Aleksander Galimovi haiglasse.
Foto: Venemaa siseministeeriumi Jaroslavli oblasti pressiteenistuse arhiiv
Siin on pressiteade. Esitan selle kujul, nagu see 8. septembril 2011 Siseministeeriumi kodulehel avaldati:
09.07.2011 kella 16.00 paiku kukkus Jaroslavli oblastis Jaroslavli rajoonis Bechevino küla lähedal asuval Tunošna lennuväljal õhkutõusu ajal alla Jaroslavli lennufirmale Yak-Service (Moskva) kuuluv lennuk Yak-42. lend -Minsk", mille pardal oli hokiklubi "Lokomotiv" (Jaroslavl) põhimeeskond 37 inimese ja 8 meeskonnaliikmega.
Pärast õhkutõusmist kaldus lennuk kõrgust suurendamata, tabas lokaatorit ja kukkus maapinnale väljaspool lennujaama Tunošenka jõe piirkonnas, 200 meetri kaugusel Volga jõega ühinemisest. Kukkumisel toimus plahvatus, mille tagajärjel eraldus lennuki sabaosa ning ninaosa varises väikesteks kildudeks. Sabaosa kukkus Tunošenka jõkke, esiosa killud on kaldal.
Esimesed olid katastroofipaigas Venemaa siseministeeriumi Jaroslavli oblasti eriüksuse töötajad (dislokatsioon Rybinskis), kes patrullisid paadiga glissaaditsoonis. Nad tõmbasid ühe ohvri veest välja. Teise tõmbas välja transpordipolitsei.
Ellujäänud pardainsener Aleksandr Sizov ja hokiklubi Lokomotiv (Jaroslavl) mängija Aleksandr Galimov viidi haiglasse. Solovjov, Jaroslavl, raskes seisundis.
Vene Föderatsiooni siseministri esimene asetäitja, politseikindralleitnant A. V. Gorovoy, Jaroslavli oblasti kuberner S. A. Vakhrukov, Venemaa siseministeeriumi Jaroslavli oblasti juht, politseikindralmajor N. I. Trifonov, ülem. Venemaa Eriolukordade Ministeeriumi Peadirektoraadi osakonnajuhataja sõitis sündmuskohale Jaroslavli oblastis kindralmajor P. F. Barõšev, Venemaa Föderatsiooni Jaroslavli oblasti juurdlusdirektoraadi juht, justiitskindralmajor O. I. Lipatov , Venemaa Föderatsiooni presidendi täievoliline esindaja Keskföderaalringkonnas O. M. Govorun, Vene Föderatsiooni transpordiminister I. E. Levitin.
Lennuõnnetuse fakti alusel algatas Venemaa Föderatsiooni Juurdluskomitee Loode-juurdlusdirektoraadi Jaroslavli transpordijuurdluse osakond kriminaalasja art. 3. osa alusel kuriteo alusel. Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeksi artikkel 263 "Liiklusohutuse eeskirjade rikkumine ja raudtee-, õhu- või veetranspordi toimimine".
Sündmuskohal osales aktsioonides Venemaa Jaroslavli oblasti siseministeeriumi vägede ja varade rühm enam kui 500 inimese ulatuses.
Politseinikud teostasid avariipaiga topeltkordoni, korraldasid maanteeliiklust, välistasid välissõidukite juurdepääsu eriürituste toimumisalale ning tagasid täies mahus avaliku korra.
Sündmuskohal Venemaa siseministeeriumi Jaroslavli oblasti uurimis- ja operatiivrühm, Venemaa eriolukordade ministeeriumi Jaroslavli oblasti peadirektoraadi operatiivrühmad, uurimisosakonna juurdlusosakond. Töötasid Vene Föderatsiooni Jaroslavli oblasti komitee ja Jaroslavli oblasti prokuratuur.
Venemaa eriolukordade ministeeriumi Jaroslavli oblasti peadirektoraadi baasil loodi operatiivstaap.
Foto: Venemaa siseministeeriumi Jaroslavli oblasti pressiteenistuse arhiiv
Haigla, kus kaks ohvrit asuvad, ja surnukuur on ööpäevaringse politseikaitse all.
Toimunud traagilised sündmused tekitasid avalikkuses suurt pahameelt. Perioodil alates 19.00 kl. 07.09. kuni kella 01.00-ni. 8. septembril 2011 kogunesid Jaroslavli linna spontaanselt noorte rühmad kokku umbes 10 tuhande inimesega. Suurim arv fänne kogunes Arena-2000-Lokomotivi spordikompleksi - üle 5 tuhande inimese, Punase väljaku piirkonnas - 2 tuhat inimest. Seejärel marssisid fännid mööda Moskovski prospekti Punase väljaku suunas.
Nende rühmade liikumist saatsid politseinikud, kes viisid läbi ennetavaid vestlusi ja teavitasid kodanikke 09.08.2011 plaanitavatest jumalateenistustest 10 kirikus Jaroslavlis ja Jaroslavli oblastis. Kodanike suhtes haldusmeetmeid ei rakendatud.
Piirkonnakeskuses ega teistes piirkonna linnades avaliku korra rikkumisi ei esinenud.
Venemaa Jaroslavli oblasti siseministeerium avaldab kaastunnet Lokomotiv meeskonna hukkunud hokimängijate peredele ja sõpradele ning lennukimeeskonna liikmetele.
Palume hokiklubi fännidel mitte püüda siseneda lennuõnnetuse sündmuskohale ning mitte segada spetsialistide ja -uurijate tööd.
Oleme juhtunust šokeeritud ja leiname koos kõigi Jaroslavli elanikega.
Jälle läheme Anton Smirnoviga Tunošnasse. Venemaa president Dmitri Medvedev peaks õnnetuspaika külastama.
Õnnetuspaigal pole kõik enam nii nagu eelmisel päeval. Niipalju kui signaallintidelt näha (ja kontrolli enda kätte võtnud uurijad meid enda taha sisse ei lasknud), olid paljud rusud sealt juba ära viidud ja loomulikult polnud neid. surnute kehad. Lillede asetamiseks valmistati ette väike ala jõe kaldal.
Jaroslavli ajakirjanikke, kes olid mitu tundi politseikordoni lähedal oodanud, ei lubanud külla tulnud presidendi administratsiooni ametnikud. Dmitri Medvedev tõi endaga kaasa oma viieteistkümnest ajakirjanikust koosneva reservi keskväljaannetest. Ainult nemad filmisid lillede mahapanekut ja kirjutasid sellest.
Tunošnast läheme Jaroslavli. Jõuame järgi Linna TV kanali autole. Nii korrespondent kui ka kaameramees magavad selles, väsinud ja liikvel.
Telekanal Rossija palub meil korraldada intervjuu Rybinski märulipolitseiga eilse kohta. Huvi selle vastu on suur. Otsustame, et paneme politseinike loo enda jaoks kirja, et saaksime seda hiljem kasutada.
Läheme Jaroslavli märulipolitsei baasi Sokoli külla, kus elavad Rybinski elanikud. Seal kohtume Rossija ajakirjanikega ja kirjutame koos nendega 10-minutilise intervjuu Dmitri Konoplevi ja Oleg Smirnoviga.
Siseministeeriumisse naasnuna kirjutan selle kohta pressiteate ja postitan selle veebisaidile:
Lokomotivi meeskonna surmaga lõppenud lennuõnnetuse sündmuskohale esimestena jõudnud ja kannatanutele esmaabi andnud politseinike nimed on teatavaks saanud.
Venemaa siseministeeriumi Jaroslavli oblasti (dislokatsioon Rõbinskis) eriüksuse töötajad politseileitnant Dmitri Konoplev ja politseivanker Oleg Smirnov teenisid Volgal Tunošna lennujaama lähedal politseipaadil. Nende ülesanne oli kaitsta lennujaama glissiidiala veeosa.
Foto: Venemaa siseministeeriumi Jaroslavli oblasti pressiteenistuse arhiiv
Umbes kella 16 ajal nägi politsei lennukit, mis üritas lennuväljalt õhku tõusta. "Ta tõusis vaevu maast üles, püüdis lokaatori kinni, läks vasakule ja kukkus puude taha," räägib Dmitri. «Kaalusime kohe ankru ja ujusime õnnetuspaika. See ei olnud meist kaugemal kui 300 meetrit. Oleg juhtis paati ja mina teatasin katastroofist juhtkonnale. Sõna otseses mõttes poolteist minutit hiljem olime kohal. Osa lennukist lebas vees, ülejäänud põles kaldal. Mees üritas rinnasügavuses vees kaldale kõndida. Alguses otsustasime, et õnnetuspaigal oli juhuslikult kalur, kuid siis saime aru, et see oli ohver.
Politsei ei saanud paati kohe kaldale tuua (seal oli madal). Nad karjusid mehele, et ta liiguks veidi kõrvale. Sel ajal ilmus lennuki rusude vahelt välja piloodivormis mees. Ta püüdis teist, samuti mundris meest õlgadest välja tõmmata. Lennuvälja suunast jõudsid kiiresti õnnetuspaigale eriolukordade ministeeriumi, politsei ja kiirabi sõidukid. Nad hoolitsesid mundris mehe eest. Transpordipolitsei tõmbas Aleksandr Sizovi veest välja.
ÜRO MIA ohvitserid pöördusid tagasi esimese ohvri juurde. Mees oli teadvusel, rääkis ja liikus enesekindlalt, kuid sai tugevalt põlema. Politsei aitas tal hoolikalt paati pääseda. "Ta sai kõvasti põletushaavu," ütleb Dmitri Konoplev, "ja me ei teadnud isegi, kuidas teda aidata, kuid siis haarasime tal küünarnukkidest ja randmetest ning tirisime ta pardale. Tal oli väga külm ja ta palus end katta. Telefoni teel arstidega ühendust võtnud, sõitsime Jaroslavli. Rääkisime temaga kogu tee, et vältida teadvuse kaotust. Ta käitus väga julgelt ja hindas toimuvat adekvaatselt. Vahetult enne kiirabiautosse laadimist"küsisime tema nime. "Vennad, ma olen Galimov," ütles ta.
Dmitri Konoplev ja Oleg Smirnov on siseasjade organites töötanud umbes 10 aastat. Selle aja jooksul kuulusid nende teenistusse korduvad ärireisid Põhja-Kaukaasiasse, täites raskeid ülesandeid Jaroslavlis ja teistes riigi piirkondades. Politsei oma tegevuses midagi ebatavalist ei näe. "Kõigepealt peame inimesi aitama," ütlevad nad.
Mitmed NTV programmid, Channel One, Rossija, Zvezda kanal ja teised paluvad seda lugu filmida. Laen video üles failimajutusteenusesse. Saadan lingi Moskva omadele, Jaroslavli omad tulevad mälupulkadega videote järele. Olin üllatunud, et sama kanali erinevad saated jõudsid minuni üksteise järel. Nad selgitasid, et see on nende jaoks lihtsam kui püüda võtta videot mõnest teisest saatest oma kanalil.
9. september
Lokomotivi hokimeeskonna hukkunud liikmete matused toimusid Jaroslavlis. Hüvastijätt toimus Arenal. Olin seal, aitasin piirkonnavalitsuse kommunikatsiooni- ja avalike suhete osakonna töötajatel meediaga koostööd teha. Pidin ajakirjanikega kaasas käima, politseikordoniga seotud küsimusi lahendama ja jälgima, et korrespondendid ei läheks aiast kaugemale hukkunute lähedaste juurde.
Siis käisin kaasas Venemaa siseministri Rašid Nurgalijeviga, kes suure hokifännina tuli Jaroslavli Lokomotiviga hüvasti jätma.
Hukkunud mängijate ja hokiklubi Lokomotiv töötajatega lahkumise tseremoonial osales Venemaa siseminister armeekindral Rašid Nurgalijev.
Rashid Gumarovitš kõndis koos Jaroslavli mängijatega mööda leinavat liuvälja ning asetas lilli hokimängijate ja meeskonna personali portreedele.
"Lennuki, millega Lokomotiv lendas, allakukkumine on tragöödia kogu hokimaailmale," ütles R. G. Nurgalijev. "Avaldan kaastunnet hokimängijate lähedastele ja sõpradele, klubi töötajatele ning lennuki meeskonnale."
Sel päeval tuli Arenale vähemalt 100 tuhat inimest. Inimesed seisid tunde vihma käes, et oma lemmikmängijate kirstudest mööda kõndida ja nende portreedele lilli asetada. Mäletan siiani vihmavarjude merd kompleksi peasissepääsu ees. See on mu elu üks võimsamaid muljeid.
Kõik päevad pärast lennukatastroofi Jaroslavlis on sünge hall taevas ja vihma, loodus nutab inimestega kaasa. Endiselt on võimatu vabaneda toimuva täieliku ebareaalsuse tundest. Ma tahan ärgata... Kuid kahjuks pole see unenägu... See on valus, parandamatult... Kaotuskibedus on korvamatu.
Jaroslavlis on lein.
10. september
Arena 2000-le tuli surnutega hüvasti jätma üle 100 tuhande inimese.
Alates kella 8.30-st suundusid inimesed lõputus voolus lilledega Areenile vaatamata paduvihmale, et avaldada viimast austust oma lähedastele ning jagada leina hukkunute lähedaste ja sõpradega.
Hüvastijätutseremoonial osalesid Vene Föderatsiooni valitsuse esimees Vladimir Putin, Vene Föderatsiooni siseminister, armeekindral Rašid Nurgalijev ning paljud teised ametnikud ja kuulsad sportlased. Hüvastijätutseremooniat tuli pikendada kella 14:30-ni ja siiski ei pääsenud kõik Arena 2000-le.
Leontjevskoje kalmistule maeti 14 Lokomotivi meeskonna liiget. Need, kes ei suutnud areenil hukkunutega hüvasti jätta, asetasid sportlaste haudadele lilled.
Foto: Venemaa siseministeeriumi Jaroslavli oblasti pressiteenistuse arhiiv
Sel traagilisel päeval, 10. septembril kaitses Jaroslavlis avalikku korda üle 2500 politseiniku. Sealhulgas 30 koertega kinospetsialisti ja üle 500 eriüksuse töötaja.
Foto: Venemaa siseministeeriumi Jaroslavli oblasti pressiteenistuse arhiiv
Korra tagamisel osales Venemaa siseministeeriumi peadirektoraadi Moskva eriotstarbelise lennusalga helikopter K-229. Kopteri pardal on kaasaegne videovalvesüsteem, millelt pilt edastatakse reaalajas maapinnale. Kahest inimesest koosnev meeskond jälgib olukorda, jälgides linnas toimuvat.
Politseinikud ja kõik Jaroslavli elanikud leinavad juhtunut ning leinavad hokimängijate, meeskonna personali ja lennukimeeskonna hukkumist. Nendel päevadel püüdsid nad oma kaasmaalasi toetada. Tänaval oma tundeid väljendanud fännide suhtes haldusmeetmeid ei rakendatud.
Avaliku korra rikkumisi ei esinenud. Leinapäev möödus vahejuhtumiteta.
Selle kurva noodiga lõpetan loo 2011. aasta septembrist. Mõnikord tundub, et see oli alles eile, ja mõnikord tundub, et sellest on palju aega möödas. Midagi jääb meelde, midagi ununeb. Kuid me ei unusta kunagi oma mehi Lokomotivist.
7. septembril toimub muistses Jaroslavlis vaikuse marss traagiliselt hukkunud Lokomotivi hokimängijate mälestuseks. Sellest võtavad osa tuhanded fännid.
Nagu Nõukogude Sport teada sai, on sellel rahvaalgatusel autor. See on tagasihoidlik Jaroslavli tüdruk Ekaterina Kozhan. Kuidas sa ei suuda sellist kätt suudelda? ..
Katya on olnud Lokomotivi fänn alates 2005. aastast. Alates tudengipõlvest Karjalast Jaroslavli kolimisest...
– Jaroslavlis pole ametlikku fänniklubi. Aga kui lojaalsed fännid see meeskond on! Ja ma liitusin järk-järgult selle perega... - meenutab Ekaterina. – Üldiselt ei lähe ma Lokomotivi jaoks väga sageli reisidele. Kuid olen uhke, et käisin detsembris meie meeskonnaga Tšeljabinskis VHL-i meistrivõistlustel.
– Kas olete näinud KHL-i meistriliigas algava uue Lokomotivi mängu?
- Jah. Kaks matši hooajaeelsel ajal. Moskvas CSKA-ga ja Jaroslavlis Peterburi armee meeskonnaga. Oluline oli näha mitte ainult mängijate uusi nimesid, vaid ka seda, kuidas mängivad meie armastatud Lokomotivi hokisärkides poisid.
- Kas teile meeldis mäng?
– Oli näha, et paljud noored kutid jätsid sõna otseses mõttes hambad jääle! Nii taheti end tõestada, põhimeeskonda pääseda. Noh, nad põrkasid pallid kogenud vastastelt maha. Tore, et meie täiskasvanud nende eest seisid. Aleksei Kaljužnõi tormas kaklusesse... Kohe on näha, et meeskond on ühtne.
"NÄEN KOZLOVI KAPTENINA"
– Kes on teie arvates uue Lokomotivi juht?
— Ma ei oska veel kindlaks teha. Tahaks, et see oleks kaitsja Vitali Višnevski. Ta mängis ju Lokomotivis. Seetõttu võib see anda uustulnukatele edasi meie meeskonna erilise vaimu.
– Ja milline see vaim on?
– Lokomotiv on alati olnud peremeeskond. Meie poisid ei mänginud ainult koos. Nad olid sõbrad kogu elu. Märkasin, et mädaga inimesed ei püsinud Lokomotivis kaua... Mängijad said tihti kokku. Kogu meeskond võiks linnast välja minna ja fännidega südamlikku ja sooja juttu ajada. Seetõttu pidasime meie, fännid, end ja fänne üheks perekonnaks.
– Rääkisite juhist. Keda tahaksid uue Lokomotivi kaptenina näha? Või on kapten ja juht sama isik?
– Viktor Kozlov väärib kapteniks saamist. Tean, et kõik mängijad kohtlevad teda austusega. Ja ta ise on väga avatud inimene.
EMIL GALIMOV VÕTI SOOJALT VASTU...
– Kuidas Jaroslavli fännid reageerisid sellele, et Lokomotivis ilmus Aleksander Galimovi nimekaim Emil?
- Kui Emil lõi detsembris Jaroslavlis tornis esimese värava ja teadustaja teatas: Emil lõi värava... hüüti Galimovi nime nii palju, et pisarad jooksid silma. Fännid võtsid selle uustulnuka väga soojalt vastu.
– Mis te arvate, kas meeskonna kauaaegsed fännid üldiselt aktsepteerivad uut Lokomotivi?
– Mõne jaoks on uute mängijate vastuvõtmine muidugi keerulisem kui näiteks minul. Kuid nad esinevad meie “klassikalises” vormis. Aasta ilma meeskonnata õpetas meid, fänne, hindama ja armastama seda, mis meil siin ja praegu on. Sa ei saa kogu aeg minevikus elada...
KUIDAS SEE OLI
MIS JUHTUS AASTA TAGASI JAROSLAVLI LÄHES
7. septembril kell 15.58 sai lennuk Jak-42, mille pardal oli Lokomotiv, Jaroslavli Tunošna lennuväljal stardiloa. Tšarterlend pidi meeskonna Minskisse viima. Järgmisel päeval oli Valgevene pealinnas kavas KHL-i tavameistrivõistluste kohtumine kohaliku Dünamoga.
Poolteist minutit pärast õhkutõusmist, olles lennanud umbes 120 meetrit, kukkus Yak-42 vasakule tiivale. Peaaegu kohe toimus petrooleumi plahvatus...
Pardal oli kogu Jaroslavli meeskonna põhikoosseis - 37 hokimängijat, treenerit ja töötajat ning 8 meeskonnaliiget.
Õnnetuses pääses ellu vaid kaks reisijat: meeskonna ründaja Aleksandr Galimov, kellel oli 90 protsenti kehapõletushaavu, ja pardainsener Aleksandr Sizov 15 protsenti põletushaavadest.
12. septembril suri pealinna Višnevski kirurgiainstituudis Aleksander Galimov, kes võitles pärast katastroofi viis päeva surmaga. Hiljem ütlevad eksperdid, et sellise põletusprotsendiga on peaaegu võimatu ellu jääda.
"90 protsenti põletustest... Kuidas ma saan teile selgitada, mis on nii ulatuslik põletus," ütlesid arstid. – Noh, kui väga ligikaudne olla... See on nagu alasti inimese mitmeks tunniks välja visata neljakümnekraadisesse kargesse pakasesse. Sellises olukorras jäi vaid loota imele. Kahjuks seda ei juhtunud..."
Aleksander Sizov kirjutati mõne aja pärast haiglast välja.
12. novembril avaldas osariikidevaheline lennunduskomitee Lokomotivi hukkumiseni viinud Yak-42 õnnetuse uurimise tulemused. Lennuõnnetuse põhjustas komisjoni hinnangul ühe piloodi tegevus, kes kasutas ekslikult “gaasi vajutamise” asemel pidureid...
Sportlased lendavad sageli - võistlustele, treeninglaagritesse ja treeningutele. Ja koos reisivad ka meeskonnaspordi esindajad. Seetõttu on arvukad juhtumid kaasaegse spordi ajaloost, kui terve spordimeeskond hukkus lennuõnnetuses, statistiliselt üsna mõistetavad. Kuid see ei vähenda sugugi pere, sõprade ja fännide valu. Täna meenutame spordiajaloo traagilisemaid lennuõnnetusi.
Jaroslavli "Lokomotivi" surm
Jaroslavli Lokomotivil oli vähe edu kümnendil pärast seda, kui endine peatreener Vladimir Vuytek 2003. aastal meeskonnast lahkus, olles saanud parema pakkumise ekskonkurendilt Kaasani Ak Barsilt. See aga ei takistanud meeskonda iga hooaega täie pühendumusega alustamast. Hooaja 2011–2012 alguses kavatses meeskond järgida sama kursi ka Kontinentaalhokiliiga liikmena. Kuid 7. septembril 2011 hukkus lennuõnnetuses Minskisse hooaja esimeseks mänguks lennates peaaegu kogu meeskond. Lennuk Jak-42, millel lendas Jaroslavli Lokomotiv, kukkus alla mõni sekund pärast õhkutõusmist Jaroslavli Tunošna lennuväljalt. Meeskonna üks tähtmängijaid oli Aleksandr Galimov, kelle jõupingutuste läbi võideti hooajaeelsetes kohtumistes seitse võitu ja kaks kaotust. Just Galimov lõi Lokomotivi mängudes enne lennuõnnetust viimase värava. Galimov elas õnnetuses üle, kuid suri viis päeva hiljem haiglas. Ülejäänud mängijad, samuti meeskonna treenerid ja tehniline personal surid kohapeal, nagu ka ülejäänud reisijad ja meeskonnaliikmed, välja arvatud meeskonna insener Aleksander Sizov. Katastroofi põhjuse tunnistas viga meeskond, kes, nagu selgus, polnud seda tüüpi masinatega lendamiseks piisavalt ette valmistatud.
Lennuõnnetus, mis muutis maadlust
See lennuõnnetus põhjustas asjaosalistele tõsiseid vigastusi ja lõpetas kahe karjääri. Kui aga ellujäänute vigastused oleksid olnud tõsisemad, oleks kogu spordi- ja meelelahutussektor tundmatuseni muutunud. 4. septembril 1975 Charlotte'ist Põhja-Carolinasse Wilmingtonisse sõitnud eralennuki Cessna 310 pardal olid promootor David Crocket ja neli maadlejat – Mr Wrestling II, Bobby Bruges, Johnny Valentine ja Ric Flair. Lennuõnnetus oli tingitud meeskonna veast, kes arvutas kütusekoguse valesti. Nagu ellujäänud tunnistasid, olid nad lennuki alla kukkudes kindlad, et see on lõpp. Õnnetuse tagajärjel hukkus aga vaid piloot, kes suri saadud vigastustesse kaks kuud hiljem. Valentine oli halvatud ja tema karjäär lõppes. Ka Bruges loobus spordist, kuigi ta säilitas kõndimisoskuse. Miks võib see katastroof muuta tööstuse nägu? Fakt on see, et Flair ja Valentine olid legendi järgi "pahad poisid", kes tülitsesid härra Wrestlingiga ja tööstus püüdis pikka aega varjata tõde katastroofi kohta, jättes kellelegi rääkimata härra Wrestlingi osalemisest see lend. Ta ise suutis õnneks kaanelegendi toetada – elus ja tervena püsides astus härra Wrestling ringi vaid kaks nädalat pärast õnnetust.
Grand Torino lennuõnnetus
Itaalia ja võib-olla ka maailma jalgpall pole kunagi tundnud meeskonda, millel oleks konkurentidest nii vaieldamatu paremus nagu Grand Torino, hüüdnimi Itaalia jalgpalliklubi Torino meeskonnale 1940. aastatel. Meeskond võitis viis järjestikust riigikarikat ja jätkas võitu kuni lennuõnnetuseni 4. mail 1949, mis nõudis 18 mängija ja 13 meeskonnatöötaja elu. Grand Torino oli käsitsi valitud meeskond: Torino klubi omanik Ferrucio Novo oli üks esimesi spetsialiste spordimaailmas, kes pani talentide otsimise professionaalsele alusele.
Torino klubi võitis liigatiitleid aastatel 1941-1949, välja arvatud 1945-45, mil riigi meistrivõistlusi ei peetud. 1949. aasta meistrivõistlustel peeti neid ka vaieldamatuks favoriidiks kuni lennuõnnetuse päevani, mis juhtus mängijate naasmisel Lissaboni sõprusmängult. Õnnetuse põhjuseks oli piloodi viga, kes kaotas halbades ilmastikutingimustes juhitavuse. Jalgpalliliit otsustas lõpuks anda meeskonnale kõrgeima õigluse märgiks 1949. aasta meistritiitli: kui seda õnnetut õnnetust poleks juhtunud, oleks meeskond selle kahtlemata saanud.
Busby Babesi lennuõnnetus Münchenis
“Busby Babes”, Manchester Unitedi peatreeneri Matt Busby õpilased, kes tulid suure jalgpalli juurde noortekoolist, olid väga noored – kõik olid vaevalt üle kahekümne. Lapsepõlvest saati koos mänginud Manchesteri noortemeeskond oli aga ühtehoidev profimeeskond ning pärast põhimeeskonnaga liitumist võideti kahel korral - hooaegadel 1955-56 ja 1956-57 - Inglismaa meistritiitel. Fännid jumaldasid neid mitte ainult andekuse pärast, vaid ka selle pärast, et nad kõik olid klubi õpilased, mitte aga teistest klubidest ostetud mängijad, mis tol ajal oli moes. Paraku katkestas nende edu 6. veebruaril 1958 Münchenis toimunud lennuõnnetus, milles hukkus kaheksa meeskonna võtmemängijat ja kaks said raskelt vigastada. Lumetormi ajal õhku tõusta üritanud lennuk tõusis napilt maapinnalt õhku ja kukkus peagi alla. Katastroof jättis brittidele nii masendava mulje, et isegi kuninganna avaldas isiklikku kaastunnet mitte ainult hukkunute omastele ja sõpradele, vaid ka Inglismaa rahvale tervikuna.
Ameerika iluuisutamismeeskond hukkus lennuõnnetuses
1961. aastal oli iluuisutamine USA-s oma populaarsuse tipus. Rahvusliku iluuisutamiskoondise liider Lawrence Owen esines Prahas peetavate iluuisutamise maailmameistrivõistluste eel isegi populaarse ajakirja Sports Illustrated kaanel. Kaks päeva pärast ajakirja ilmumist hukkusid Owen ja ülejäänud rahvusmeeskond traagiliselt Brüsselis toimunud lennuõnnetuses. Uisutajaid Euroopasse vedanud lennuk plahvatas ebatavalise maandumise käigus. Kõik 72 reisijat, sealhulgas rahvusmeeskonna sportlased ja nende pereliikmed, surid silmapilkselt. Ainsana pääses pagasiruumis lennanud koer. Iluuisutamismaailm oli šokis. Praha maailmameistrivõistlused jäid pärast uudiseid katastroofist ära ja ameeriklased olid nii šokeeritud, et kaotasid pikaks ajaks huvi iluuisutamise vastu, mida õõnestasid halvad mälestused. Isegi president Kennedy oli nii šokeeritud, et tema vend senaator Robert Kennedy rääkis rahvaga tema nimel kaastundeavaldustega.
"Tugevama" surm
Pole asjata, et Boliivia meeskonnal “Tugevaim” oli nii enesekindel nimi: see säras riigi meistrivõistlustel tõesti aastaid. Septembris 1969 lendas meeskond sõprusmänguks Santa Cruzi. Pärast mängimist lendasid “Tugevaimad” jalgpallurid 26. septembril 1969 lennukiga DC-6 kodumaale La Pazi linna. Kuid just sel päeval toimus riigis sõjaväeline riigipööre. Segaduses kadus jalgpalluritega lennuk müstiliselt radarilt ja avastati alles päev hiljem, olles alla kukkunud Viloko küla lähedal. Kõik reisijad – 81 inimest – hukkusid, sealhulgas 17 jalgpallurit, meeskonna treener ja mänedžer ning tehniline töötaja.
Marshalli ülikooli Ameerika jalgpallimeeskonna surm
Lääne-Virginia osariigi Huntingtoni väikelinna jaoks tähistas 1970. aastat kohaliku Marshalli ülikooli Ameerika jalgpallimeeskonna Thundering Horde edu. Kuna tegemist on kohaliku meeskonnaga, reisis Horde lennukiga harva ning 14. novembril 1970 toimunud ühislend oli selle praktikas peaaegu esimene. Uurimine ei suutnud kunagi välja selgitada, miks lennuk alla kukkus. Pardal oli 37 meeskonnaliiget, sealhulgas 9 treenerit, ja hulk fänne. Arvestades hukkunute arvu, peetakse seda katastroofi Ameerika spordiajaloo suurimaks tragöödiaks.
"Pakhtakori" surm
Pakhtakori jalgpallimeeskonna surm on võib-olla Nõukogude spordiajaloo kuulsaim tragöödia. Taškendi Pakhtakor oli NSV Liidu üks edukamaid jalgpallimeeskondi. 11. augustil 1979 lendas meeskond Minski lennukiga TU-134 kohtumisele Minski Dünamoga. Juht märkas liiga hilja, et lennuk lähenes ohtlikult teisele õhus olevale TU-134-le. Ta andis lennukitele käsu laiali minna, kuid meeskonnad ei võtnud käsku vastu – ja ühe lennuki tiib läbistas teise lennuki kere. Selle tagajärjel plahvatasid mõlemad autod õhus. Mõlemal lennul hukkusid kõik 178 reisijat, sealhulgas 17 Pakhtakori mängijat ja treenerit. Kuulduste kohaselt lendas sel päeval Leonid Iljitš Brežnev, mis tekitas lennuliinidel segadust. Hoolimata tragöödiast naasid ellujäänud Pakhtakori mängijad vaid 12 päeva pärast tragöödiat väljakule, et jätkata mängimist NSV Liidu meistrivõistlustel, avaldades sellega austust oma langenud kaaslastele.
Evansville'i korvpallurite surm
1977. aastal valmistus Evansville'i ülikooli korvpallimeeskond raskeks hooaja alguseks. Meeskonna põhiprobleemiks oli aastaid meeskonnaga koos töötanud treeneri Arad McCutcheni lahkumine. McCutcheon oli Evansville'is väga populaarne: ajakiri Time nimetas teda isegi kohaliku korvpallimeeskonna "uhkuseks ja kireks". Kuid Lillaässad ei kavatsenud alla anda, kuigi hooaeg algas halvasti: kolm kaotust ühe võiduni. Meeskonnaliikmed olid aga kindlad, kui nad 3. detsembril 1977 Kesk-Tennessee ülikooliga mängima läksid. Lend hilines halbade ilmastikuolude tõttu mitu tundi. Kui lennuk maapinnalt õhku tõusis, püsis see õhus vaid poolteist minutit, misjärel kukkus vastu maad. Katastroofi põhjuste hulgas nimetati seda hiljem eelkõige pagasiruumi ülekoormamist. Katastroofis hukkus 17 meeskonnaliiget. Evansville'i ülikool avas hiljem ohvrite auks mälestusmärgi "Crying Basketball".
Sambia koondise surm
1993. aasta Sambia jalgpallimeeskonda peeti riigi ajaloo parimaks. Jalgpall on selles Aafrika riigis alati populaarne olnud, eriti president Kenneth Kaunda valitsemisajal, kes selle arendamisel kulusid ei säästnud. Pärast Kaunda eemaldamist oli raha vähem, kuid rahvusmeeskond püsis vaatamata vaesusele Aafrika parimate hulka. Meeskond pidi aga kõike, sealhulgas reisikulusid, kokku hoidma. Dakaris toimuvale MM-valikmängule Senegali vastu lendamiseks tuli meeskonnal rentida Sambia õhujõudude lennuk. Paraku oli riiklik lennuvägi kahetsusväärses seisus. 27. aprillil 1993 süttis lennu ajal üks lennuki mootoritest. Piloot tegi saatusliku vea, lülitades välja teise mootori, misjärel kaotas lennuk täielikult juhitavuse ja kukkus alla. Kõik pardal olnud 18 mängijat hukkusid.
Ameerika poksikoondise lennuõnnetus
Nagu teate, boikoteeris USA koondis 65 maailma riigi hulgas Moskva olümpiamänge-80. USA poksikoondis poleks aga 14. märtsil 1980 juhtunud kohutava lennuõnnetuse tõttu, mis nõudis 14 sportlase ja 8 koondislase elu, mingil juhul olümpiavõistlusest osa võtta poleks Poksijad olid suundumas võistlusele Poolas, kui nende lennuk Varssavile lähenedes alla kukkus. Kokku hukkus katastroofis 87 reisijat. Eksperdid peavad avarii teinud sportlastest parimaks Pan-Ameerika mängude tšempioni Lemuel Steeplesi.
"Üheteistkümne kirju" surm
Need Suriname päritolu Hollandi jalgpallurid olid tõelised humanitaarid: nad mängisid heategevusvõistlustel, kogudes seeläbi raha sotsiaalselt ebasoodsatest piirkondadest pärit lastega töötamiseks, kaasates neid sporti ja aidates neil leida õige tee elus. Neid kutsuti "kirjuks üheteistkümneks" - märgiks, et nad tõid kõige vaesemate perede laste ellu erksaid värve. Tegelikult oli meeskonnaliikmeid rohkem – ainult paarkümmend inimest. Järgmine heategevusmäng nende osavõtul pidi toimuma Suriname pealinnas Paramaribos. Kuid seda ei toimunud: 7. juunil 1989 hukkus Paramaribos lennuõnnetuses viisteist meeskonna mängijat, milles hukkus Euroopast Lõuna-Ameerikasse lennanud lennuki 176 reisijat ja meeskonnaliiget. Veel kaks meeskonnaliiget, sealhulgas Hollandi jalgpallilegend Ruud Gullit, jätsid lennu viimasel hetkel maha ja said seetõttu päästetud. Nagu hiljem selgus, juhtus lennuõnnetus seetõttu, et lennuk puudutas Paramaribo lennujaamas maandudes puu otsa.
Hendrick Motospordi meeskond hukkus lennuõnnetuses
Võidusõitja surm rajal, kuigi harva, juhtub, kuid võidusõitjate hukkumine lennuõnnetuses on erandlik juhtum. Vahepeal juhtus täpselt see, mis juhtus 24. oktoobril 2004, kui lennuõnnetuses hukkus 10 inimest Hendrick Motorspordi meeskonnast, sealhulgas meeskonna omaniku Rick Hendricki poeg, NASCARi piloot Ricky Hendrick, tema vanem vend ja õetütred. Sel päeval osales meeskond edukalt Marysville'i kiirrajal. Teade 10 inimese elu nõudnud katastroofi kohta tuli vaid mõni minut pärast teadet sõitja Jimmie Johnsoni võidust rajal. Õnnetuse põhjuseks peeti hiljem piloodi viga ja udune ilm, mida on raske lennata.
Oklahoma Cowboy lennuõnnetus
Oklahoma naiste korvpallimeeskond kaotas 2011. aasta novembris peatreener Kurt Budke ja abitreener Miranda Serna. Nemad ja veel kaks reisijat hukkusid, kui väike eralennuk kukkus alla, kui treener ja tema assistent olid naastes reisilt koju, et oma meeskonda uusi mängijaid värvata. Korvpallimeeskonna tüdrukud pidasid Kurt Budket tõeliseks isaks ja tema abilist koheldi nagu õde. Lisaks neile hukkusid õnnetuses osariigi senaator Olin Branstetter ja tema abikaasa Paula. Kõige uskumatum on see, et viie aasta pärast ei suutnud katastroofi uurinud komisjon selle põhjust välja selgitada. Senaator Branstetter oli lennuki juhtkonnas ega teatanud lennujuhtidele turbulentsist ega muudest ilmastikuga seotud probleemidest. Samuti ei leidnud kinnitust versioon, et senaator jäi haigeks ja kaotas auto üle kontrolli. Ka tehnilisi rikkeid ei tuvastatud. Miks lennuk alla kukkus, jääb siiani saladuseks.
Oklahoma Cowboysi surm
Oklahoma ülikooliga seotud tragöödiate pikk ajalugu sai alguse 2001. aasta jaanuaris, kui väikeses eralennukiõnnetuses hukkus 10 ülikooli meeste korvpallimeeskonna liiget. Meeskond oli naasmas koju pärast kaotust Colorado Buffaloesile, et end kokku võtta ja valmistuda järgmisteks mängudeks. Kuid lennuki piloot muutus lumetormi ajal orienteerumatuks ja lennuk kukkus maapinnale. Oklahoma Cowboysi mängijad ja fännid meenutavad endiselt langenud mängijaid ja treenereid leinava hümniga "Remember the Ten". Lisaks on ülikooli territooriumile püstitatud mälestusmärk hukkunute austamiseks ning igal aastal korraldatakse hukkunute mälestuseks spordivõistlusi.