Качественный электровелосипед с большим запасом хода. Мощные электровелосипеды. Какой запас хода электровелосипеда
Большинство серийных электровелосипедов рассчитаны на скорость до 30 км/ч т.к. законодательства многих стран ограничивают более высокую скорость.
Реальная же скорость электрического велосипеда зависит от нескольких факторов, таких как рельеф местности, вес самого райдера и велосипеда, дорожных условий.
Вот приблизительные показатели максимальной скорости электровелосипеда при езде по ровной дороге и массой велосипеда вместе с райдером 120 кг:
- 250W – до 25км/ч
- 350W – до 30 км/ч
- 500W – 33-43 км/ч
- 600W – 37-45 км/ч
- 750W – 39-47 км/ч
- 1000W – до 55 км/ч
Показатели могут меняться в зависимости от качества сборки электровелосипеда.
Какой запас хода электровелосипеда?
Этот показатель варьируется достаточно в больших пределах. Если на электровелосипеде установлены батареи ёмкостью от 10 до 12 ампер-часов, то на них можно проехать 15 – 20 километров без помощи педалей. Одним из основных факторов, определяющих запас хода электровелосипеда, это насколько вы помогаете двигателю педалями. Если будете активно помогать педалями – можно проехать в два раза больше на одном заряде. Также не мало важен рельеф местности, где вы собираетесь ездить. На холмистой местности запас хода электровелосипеда значительно сокращается. Если вы достаточно много весите или перевозите тяжелые грузы, запас хода тоже будет меньше.
Электровелосипед - это отличная возможность для тех, кто не очень любит крутить педали, но хочет передвигаться быстрее, чем пешком. А так же для тех, кто мечтает о мотоцикле, мопеде и прочих производных, но по каким-то причинам не может их еще иметь (нет прав, к примеру). Для того чтобы рассекать воздух на своем электровелосипеде, водительское удостоверение не требуется. Да и на бензине вы не разоритесь. А передвигаться со скоростью в среднем 30-40 км/ч вполне реально. Есть такие модели, которые позволяют развивать и более высокие скорости, но о них расскажем чуть позже. Итак, электровелосипед – это с виду обычный байк, вот только у него электрический привод. Привод может обеспечивать как частично движение, так и полностью за него отвечать. Узнать, что перед вами именно электровелосипед можно по трем составляющим:
- Аккумуляторная батарея;
- Электродвигатель;
- Контроллер.
Плюсы и минусы
Самый очевидный плюс этой удивительной конструкции в том, что можно с легкостью преодолевать длительные расстояния и покорять крутые подъемы без риска утомления. Это очень радует людей, не отличающихся хорошей физической подготовкой, но жаждущих увлечься велоспортом. К тому же, если вдруг батарея велосипеда разрядится, то всегда на помощь смогут прийти ваши ноги. Не нужно вызывать дорогущий эвакуатор, достаточно просто покрутить педали и добраться до того места, где можно будет зарядить ваш байк. Опять же, сам процесс зарядки очень прост. Электровелосипед можно зарядить от обычной электрической розетки. А процесс хранения и парковки гораздо проще и удобнее того же мопеда или мотоцикла. Он занимает ровно столько места, сколько бы занял обычный велосипед. С легкостью помещается на балконе или в коридоре.
Без минусов тоже не обойтись. Надо быть честными и сказать о том, что масса электровелосипеда немного больше, чем байка обычного. В среднем она достигает от 20 до 50 килограмм. В связи с этим, во время разрядки аккумулятора, могут возникнуть небольшие трудности в плане транспортировки. Если вы только начали забираться на большую гору, то лучше оставить эту идею до полной зарядки электровелосипеда. А вот с горы или по прямой – особо разницы не почувствуете.
Также стоит сказать о том, что запас хода у этого чуда техники не такой большой, как хотелось бы. Около 50 километров. Если брать модели новее и дороже, то некоторые производители обещают запас хода аж до 100 километров.
Как выбрать?
Как же выбрать подходящий именно вам электровелосипед? Да и вообще, на что стоит обращать внимание в первую и последнюю очередь?
- Чем легче байк – тем комфортнее вам будет с ним возиться;
- Наличие складной рамы. Легкость в транспортировке;
- Мощность двигателя. Это так же как с автомобилем. Чем больше мощность, тем дольше и быстрее он сможет проехать. 180 Вт – обычно берут для детей, которым далеко за пределы своего двора лучше не выезжать. Но если вы солидный человек – то лучше всего брать не менее 500 Вт, а можно и до 1,5 КВт дойти;
- Тормоза. Это неотъемлемая часть любого средства передвижения. И велосипеда это тоже касается. Если ваш велосипед мощнее 500 Вт, то проверьте его на наличие дисковых тормозов. Возможно, когда-нибудь, они спасут вам жизнь;
- Рекуперация. Это такая полезная штука, которая позволит вам заряжать аккумулятор электровелосипеда прямо на ходу, используя педали. Некое подобие динамо-машины. Очень выручает на более дальние дистанции.
Какие бывают?
Электровелосипеды принято разделять на 3 группы. Зависит это от того, какой именно электропривод используется в конкретной модели.
В компании «Eko-bike» в Москве представлены:
- электровелосипеды;
- электросамокаты;
- электроскутеры;
- сигвеи и другая электротехника.
Среди ассортимента особое место занимают рекордные электровелосипеды 100 км/ч. Купите в интернет-магазине мощные модели, предназначенные для профессионалов, знающих толк в электробайках.
Чтобы не подвергать опасности себя и других участников движения на городских дорогах, новичкам лучше обратить внимание на более простые велогибриды - управление электровелосипедом 100 км/ч требует навыков вождения. Кроме того, мощные электровелосипеды, набирающие разгон до 100км/ч, нуждаются в ежедневном уходе.
Какие виды электровелосипедов 100 км/ч сегодня доступны в продаже?
В магазине «Eko-bike» легко выбрать и купить электровелосипед 100 км/ч по демократической стоимости. Электрические велосипеды, набирающие скорость 100 км в час всего за несколько минут, обычно укомплектованы мощным мотором, на:
- 1500w;
- 3000w;
- 9000w.
Модели, выдающие максимальную скорость (во многом определяется передаточным числом от двигателя на колесо) оборудованы:
- крепежем, предотвращающим прокручивание, выпадение мотор-колеса;
- усиленными ободами;
- специальными шинами, выдерживающими большие нагрузки;
- емким аккумулятором.
Максимальный пробег электровелосипеда 100 км/ч варьируется от 50 до 200 км, в зависимости от:
- типа аккумуляторной батареи;
- величины заряда;
- скорости движения;
- веса транспортного средства;
- КПД двигателя и трансмиссии;
- вида местности, по которой осуществляется движение.
К недостаткам быстрых электровелосипедов относят:
- большой вес (до 50 кг);
- необходимость преодолевать сопротивление привода при езде в режиме простого педалирования.
Где в Москве можно купить надежное и безопасное транспортное средство?
Хотите быть в курсе последних новинок электрического транспорта - регулярно посещайте станицы сайта нашей компании. «Eko-bike» предлагает купить ошеломляющие модели торговых марок из:
- Китая;
- Кореи;
- Франции;
- Италии;
- США.
Электробайки проходят тщательную проверку, имеют сертификаты качества и отвечают требованиям безопасности. Здесь каждый желающий найдет электрический велосипед, подходящий по цене, дизайну, техническим характеристикам. Доставка товара возможна по Москве и другим городам России за короткий срок, на всю ассортиментную линейку распространяется гарантия.
- У каждого мотор-колеса есть его максимальная скорость
, которую оно способно развить на заданном напряжении батареи. Для большинства моделей эта скорость в км/ч примерно равна напряжению в вольтах, т.е. при 48 вольтах скорость будет около 50 км/ч, при 77 вольтах - около 75 км/ч и т.п.
Иногда есть вариации - более "медленные" моторы, у которых меньше максимальная скорость, но выше тяга, и наоборот - более "быстрые", у которых выше максимальная скорость, но меньше тяга. Например - и - варианты мотора с разной достигаемой максимальной скоростью. - Чтобы достичь нужную скорость, контроллер должен обеспечивать необходимую мощность
. К сожалению, бОльшая часть энергии уходит на преодоление сопротивления воздуха, поэтому с увеличенем скорости расход энергии растёт очень сильно. Тише едешь - дальше будешь:)
Расход на заданной скорости зависит в основном от массы и парусности велосипеда и пилота, и определяется опытным путём. Ориентировочные значения можно найти в таблице ниже. - Используемая батарея должна обеспечивать необходимую контроллеру мощность (ток) . Чем больше (ёмче) батарея - тем выше у неё мощность (максимальный ток), который она способна отдавать в штатном режиме без повышенного износа ячеек и вреда для себя.
Таким образом, максимальная скорость определяется напряженеим батареи , мотором и мощностью контроллера , при этом батарея должна обеспечивать нужную мощность без вреда для себя.
Дальность (пробег)
Дальность определяется ёмкостью батареи и скоростью езды. Зависит от массы и парусности. Определяется экспериментально (см таблицу ниже).
- Выше ёмкость батареи - линейно выше дальность.
- Выше скорость - меньше дальность.
- Две и более одинаковые батареи можно соединить параллельно, увеличив дистанцию пробега в соответствующее количество раз.
Экспериментальные данные
В таблице приведены ориентировочные значения для 30-килограммового байка с 70-килограммовым пилотом, полученные опытным путём. Расстояние приведено для движения по горизонтальной ровной поверхности без помощи педалей, т.е. только на электротяге. Приёмы экономной езды позволяют увеличить пробег. Агрессивная езда, соответственно, уменьшить:)
| Мощность,
Вт |
Скорость,
км/ч |
Расход,
Вт*ч/км |
Пробег на батарее, км | ||||||
| |
|||||||||
| 150 + педали | 20 | 7 | 47 | 62 | 107 | 161 | |||
| 250 | 25 | 10 | 33 | 44 | 75 | 113 | |||
| 350 | 30 | 12 | 27 | 36 | 62 | 94 | |||
| 500 | 35 | 13 | 23 | 31 | 53 | 80 | |||
| 750 | 40 | 18 | 18 | 24 | 41 | 62 | |||
| 1000 | 45 | 22 | 15 | 20 | 34 | 51 | |||
| 1500 | 50 | 30 | - | 14 | 25 | 37 | |||
| 2000 | 60 | 34 | - | - | 22 | 33 | |||
| 2500 | 70 | 42 | - | - | 17 | 26 | |||
| 4500 | 80 | 55 | - | - | - | 20 | |||
| Штатный режим |
| Кратковременный режим (<3 мин) |
| Лечу за новой батареей! |
Но я видел совсем другие значения!
Иногда (на самом деле - очень часто) можно видеть гораздо более "оптимиcтичные" значения максимального пробега.
Увы, чудес не бывает.
Продавец либо лукавит, либо указывает значения для режима самой слабой помощи педалям (без использования ручки газа) при активном педалировании. Реальную дальность в километрах можно вычислить используя указанную ёмкость в ватт-часах, разделив её на расход на выбранной скорости.
Например, у велосипеда Бош за 1599 евро батарея на 400 ватт-часов, и при скорости 25 км/ч (максимальной, которую можно развить на его 250 ваттах) расход составляет около 10 ватт-часов на километр. Соответственно, пробег будет 400 / 10 = 40 километров, а вовсе не 150:)
У велосипеда Штромер за 9999 долларов (не учитывая НДС) батарея 983 ватт-часа, и при заявленной максимальной скорости 45 км/ч расход будет около 22 ватт-часа на километр, значит пробег будет 983 / 22 = 45 километров, а не 180.
Так же следует учитывать что указанные ёмкости батарей являются номинальными , а не реальными, если не подтверждены настоящими разрядными графиками. В реальности ёмкость на 5-10% меньше. Даже у Теслы .
Однако конец прошлой недели стал знаковым: электровелосипед DELFAST установил Рекорд Украины и претендует на внесение в Книгу Рекордов Гиннеса! Как это произошло? Какой путь прошла компания и куда идет? Как устроен электрический велосипед, который может проехать на электротяге 400 км? Сейчас расскажу
История DELFAST: от доставки товаров – к производству электровелосипедов
Компания DELFAST существует уже три года и предлагает услуги экспресс доставки товаров, грузов, корреспонденции с помощью курьеров, разъезжающих на электрических велосипедах. Сегодня в парке компании около 75 электрических велосипедов; компания работает уже в трех странах: Украина, Польша, Казахстан. Именно рабочий процесс и привел к тому, что компания DELFAST начала разрабатывать свой электрический велосипед.
Все началось осенью 2014 года. Как откровенно признались представители DELFAST, первые электрические велосипеды, которые заказали из Китая и планировали использовать в службе доставки, были сплошным комком проблем: малая емкость аккумулятора (30-35 км) и быстрый выход из строя (3-6 месяцев); слабая рама и вилка; ломался даже руль! Эти велосипеды были рассчитаны под обычную эксплуатацию «частника»: ежедневный пробег в 20-40 км, небольшие нагрузки. А сервис доставки DELFAST требовал совершенно другого: ежедневный пробег около 100 км; езда в холодное время года; курьер в тяжелой зимней одежде плюс груз в придачу…
Поэтому первой доработкой стало наращивание аккумулятора и усиление конструкции: к раме приваривались дополнительные секции, туда прятались аккумуляторы – и запас хода возрастал до 100 км. Затем последовали другие модели электровелосипедов: также из Китая, уже улучшенной конструкции. Но и они требовали доработок – к примеру, приходилось дорабатывать или заново изготавливать крылья. В итоге к 2015-2016 гг. компания DELFAST созрела к созданию собственного электрического велосипеда.
История электрических велосипедов DELFAST фактически равна истории самой компании: изначально требовались доработки уже готовых велосипедов; со временем – пришли к пониманию необходимости создания собственной конструкции
Задача была следующая: большой запас хода, прочность конструкции, пригодность для эксплуатации по разбитым украинским дорогам. Плюс процесс беспрерывной доработки «по мелочам». К примеру, долго подбирали аккумуляторы из существующих вариантов, но в итоге пришли к решению собирать аккумулятор «под себя» уже здесь, в Украине – но из готовых ячеек типа «18650» (используются ячейки Boston Swing или Panasonic), поставляемых из-за границы. Фактически речь идет о большой коробке, в которую «пакуются» аккумуляторные элементы и спаиваются между собой. Аналогично и с рамой: готовой центральной части рамы нет – ее варят из металлических профилей и трубок в Тернополе, затем привозят в Киев. В столице происходит окончательная сборка велосипеда: берется рама, монтируются передняя и задняя вилки; в заднее колесо устанавливается электромотор (Китай, мощностью от 750 Вт до 5 000 Вт в зависимости от модели велосипеда); собирается аккумулятор и управляющая электроника (чаще используется готовый заводской блок BMS, Battery Management System, реже – блок BMS, изготовленный в Украине; все зависит от модели велосипеда).
Электровелосипед DELFAST в «двух словах»: центральная рама из Тернополя и готовые вилки; электромотор в заднем колесе из Китая; аккумулятор спаян собственноручно в Киеве; управляющая электроника (блок BMS ) и финальная сборка – также Киев
Электрические велосипеды DELFAST: разные модели – под разные задачи
Что в итоге получится у DELFAST в будущем – я гадать не берусь. Но электровелосипед с рекордным запасом хода уже получился.